换代锐界换装8at（全新换代锐界）

换代锐界换装8at（全新换代锐界）

一、车长近4米9，后排配置越级！390N·m＋8AT，这台7座SUV硬刚汉兰达

       锐界在合资7座中型SUV市场中是一名“老将”，也是市场中和汉兰达正面交锋的美系SUV代表作。如今，这员老将也换了新颜，用更年轻、更大气的设计来面见消费者。

       

       

       长安福特-锐界

       指导价：22.98-38.98万元

       本次试驾的车型是福特锐界2020款EcoBoost245四驱尊锐型Plus7座，官方指导价31.98万元，是2.0T车型当中的顶配。抛开它自身搭载的多款丰富配置先不谈，新款锐界换装的8AT变速箱和2.0T发动机的“配合”才是我首要关心的。

       

       福特锐界搭载的第四代EcoBoost2.0T发动机可以爆发出245马力的最大功率和390N·m的最大扭矩，这样的账面数据在同级别中可以说是“傲视群雄”。而换装8AT变速箱之后，换挡逻辑更智能，在低速拥堵跟车时，变速箱也能够维持在合适的挡位，不会来回变化，这使得新款锐界的行驶平顺性得到增强。

       

       反映到加速感受方面，这台换装了8AT变速箱的新款锐界比原来更快了，实测8.18秒的破百成绩相比此前有了近0.5秒的提升，在加速过程中也能感受到源源不断的动力储备，整体的驾驶感受得到升级，更加讨喜。

       

       操控方面，新款锐界并未因为一台中型SUV的身份而“放弃”了转向手感，新款锐界采用铝合金控制臂，通过减轻簧下质量带来更好的操控感受，实际转向手感来看，锐界的转向力度略微偏沉，但精准性很棒，能给驾驶员一定的路感回馈。此外，新款锐界针对减振器阻尼也进行了着重调校，在“软”、“硬”之间取得平衡，虽然滤振方面不及汉兰达那般舒适，但在其中增添了一定的支撑性，开起来更轻松。

       

       试驾车型配备一套适时四驱系统，官方称之为可分离智能四驱系统，两驱状态下可完全实现前驱，更加经济节能；而切换到四驱模式的响应也相当迅速，可在毫秒级精准分配四轮扭矩，带来更好的动力响应。总的来说，在这个级别当中，锐界算是更好开的那一个，不论是动力响应、动力储备、转向手感、底盘质感还是四驱系统带来的行驶稳定性，锐界都保证了相当不错的质感。谁说开7座大尺寸SUV就一定要舍弃驾驶质感？谁说就一定会油腻？

       

       

       新款锐界的外观进行了一定改动，整体而言变得更加运动化也更加精致，随着如今消费者平均购车年龄的降低，这样的改变是十分必要的。

       

       大尺寸中网采用横向饰条的内部结构，实拍车型的前脸Logo下方还有摄像头，用于支持360度全景影像功能。全LED光源不必多说，大灯造型的改变才是改款的重点之一，灯组造型更加强悍，弯钩状的日间行车灯让这双“大眼”显得更加炯炯有神。

       

       新款锐界的车身长宽高分别为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm，整体尺寸在同级别中属于主流水平。值得一提的是，新款锐界标配后排隐私玻璃，为后排乘客提高更多隐私保证和舒适性。

       

       车尾方面，新款锐界的细节之处变得比老款更为夸张，比如不规则造型的尾灯、车尾排气装饰造型等，让这台锐界的运动气息更足。

       

       

       虽然新款锐界的内饰造型没有太大改变，但我们还是能一眼看出其中的升级之处——中央一块12.8英寸的竖向大屏实在是足够抢眼。至于做工用料方面，依旧保持了相当不错的水平，内饰随处可见软质和皮质材料包裹，触感和质感都很棒。

       

       皮质方向盘握感不错，上面集成了车道保持、全速自适应巡航、电子限速、多媒体控制、仪表盘菜单控制等众多按键，方便驾驶员行车时操作。

       

       10.1英寸的仪表盘液晶屏在林肯车型上也见得到，显示效果清晰，以简洁的黑色为基调，可显示的信息包括油耗、续航里程、自适应巡航、胎压监测等等，可以给驾驶员丰富的参考信息。

       

       12.8英寸竖向中控大屏是顺应潮流的产物，其搭载的SYNC+系统是由福特和百度联合开发，基于国内消费者对于车载系统的功能性、娱乐性等方面的需求而打造的，是针对中国本土市场取向的车机系统。借由百度车联网的语音、丰富的互联网生态，这套SYNC+系统有了“先天优势”。在使用方面，这套系统的特点就是“没有App”，也就是没有繁琐的APP显示界面，打开车载系统后，所有需求都是从场景入手，首页会直接显示导航、显示音乐，方便驾乘人员第一时间上手操作。功能性方面，车机支持语音识别控制（多媒体/导航/电话/空调）、车联网、OTA升级、蓝牙、GPS导航等，足够满足日常使用及娱乐需求。

       

       新款锐界换装旋钮式电子换挡机构，附近还设置了带翻折盖板的杯架和自动泊车、发动机启停、倒车雷达等功能按键。

       

       旋钮式换挡机构前方还有一个带盖板的储物格，内部有2个USB接口和1个12V电源接口，此外实拍车型还配备前排手机无线充电功能，提升了使用便利性。

       

       锐界的中央扶手箱深度不必多说，容积相当可观。值得一提的是，扶手箱采用双层设计，中间一层可以放小钱包、行驶证、票据等物品，比较实用。

       

       其他配置方面，实拍车型福特锐界?2020款EcoBoost245四驱尊锐型Plus7座还配备前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、前/后驻车雷达、上坡辅助、电动感应后备厢、无钥匙启动/进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、12扬声器B＆O音响、7色内饰氛围灯、前排多层隔音玻璃、感应雨刷等配置，日常可能用到的配置基本都有配备。

       

       

       实拍车型配备真皮材质座椅，前排座椅支持电动调节（4向高低/2向腰部支撑）、加热、通风，主驾驶座椅和后视镜还支持记忆功能。空间和乘坐方面不必多说，锐界的座椅宽大舒适，头部空间和腿部空间也相当充裕。

       

       （第二排座椅脚下有一个隐藏的储物格，打开之后是随车工具）

       

       实拍车型福特锐界?2020款EcoBoost245四驱尊锐型Plus7座的后排配置相当高，不仅有独立的多媒体控制区域，还有独立的空调、220V电源和USB接口。此外，实拍车型还配备后排座椅加热功能，配合敞亮的全景天窗，坐在后排一定是贵客般的待遇。

       

       福特锐界?2020款EcoBoost245四驱尊锐型Plus7座的后备厢左侧设置有后排座椅电动放倒按键，按下便可让第三排和第二排靠背放倒或电动升起，更加省力，这也是很贴心的功能。

       

       至于新款锐界的装载能力自然不必担心，无座椅放倒状态下（7座状态）的后备厢储物空间就可圈可点，放倒第三排座椅靠背（5座状态）后的后备厢空间进一步提升，而将第三、第二排靠背全部放倒后，依托较大的车身和轴距尺寸，后备厢进深相当可观，福特锐界的装载能力又有了“质的飞跃”。

       

       写在最后：

       福特锐界的改款加入了中国本土化升级和设计等元素，更符合国内消费者需求和口味。动力和四驱系统方面，福特锐界经过多年考验，如今升级为8AT变速箱，也能提供更好的驾驶感受和油耗表现。在合资中型SUV领域，福特锐界拥有众多的车主和拥趸，而这次改款也会让锐界的关注度进一步提升。这样一台设计和实用性双重保证的SUV，作为家庭的升级购车之选显然相当合适。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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二、阻击汉兰达有望了，这大七座SUV终于换装8AT，配503N·m或成爆款

一提到七座SUV，给人最大的印象就是大个子、载人多、跑不快。的确！七座型SUV能够满足大多数的用车情况，它不仅能载着更多的家人出行，而且也能体验超大空间提供的行驶感。而在七座的标杆车型中，被谈到最多的就是丰田汉兰达了，因为它不仅有着成熟而稳重的外观，而且品控、空间在同级中也堪称顶尖，不过，汉兰达也只是在奶爸奶妈心中的 保姆车 ，延续了日系车一贯省心的特质，很少有人会将性能和七座SUV联系到一起。

而在如今，并不是所有的家庭都能同时拥有好几种风格类型的座驾，满足不同日常生活场景。对于一般家庭而言，可能更多的是希望一辆多用途的车，用来满足生活需要。所以市场的需求也造就了汉兰达的成功，但别忘了，谁的生活甘愿忍受一成不变的循规蹈矩呢？谁不想坐在自己的车里，体验肾上腺素爆发时的激烈驾驶呢？我想大多用户都是希望拥有一台既能顾家又很好玩的座驾吧！

也就在最近的8月份，福特新上市的改款车型锐界，售价26.98-38.98万，终于换装了很多车友心心念念的8AT的变速箱，不再是以前那一套落后且不太符合它30多万产品定位的6AT变速器，让大七座的中型SUV也变得性能范起来。并且，组合2.7T发动机有着322Ps的马力和503N.m的扭矩，且配合它那宽大的车身，再加上后期一定的营销手段，那么，福特锐界能否成功阻击汉兰达了？下面就一起来看一看。

在这个大块头玩起了性能的同时，再来看看它其它方面的表现如何。首先，在外观上，锐界ST采用了全新的家族式设计，蜂窝状的中网，被做了熏黑处理，营造出运动的氛围，而中网上红色ST标识，就像穿背心的肌肉男，随时随刻都在散发着荷尔蒙气息。而雾灯处的导流槽，有着不错的空气表现，仿佛锐界为了性能而生。相较于车头的浓墨重笔，在车身侧面，笔直的腰线依旧是有着美系车的味道，而黑化的21寸轮毂和喷红的红色卡钳，简单的阐述了自己的风格。而且，上下分明的车尾，再一次提升了车辆的运动性，与此同时两个方口造型的排气，坐落在包围两侧。

而新款锐界在内饰的变化上，改变最大的莫过于中控台上的12.8英寸屏幕，不仅提升了 科技 感，而且在日常的使用中，也能在线使用QQ音乐、百度地图等，并且操作时的流畅度和色彩都是没用问题。而在锐界ST高配车型上，全速自适应巡航和360度全景影像等配置，也极大地提供了便利性。何况支持的语音识别控制系统，也能提高行车时的安全性。甚至在高配车型上，配置的B&O音响，能够轻松获得一个舒适的驾乘空间。论及配置，同价位汉兰达是很难与它相媲美的！

在车身内部，依旧是熟悉的美系风格。中控台的布局中规中距，皮质铺盖的中控台和硬塑料结合，有着不一样的地域风情，和德系车辆的精致不同，锐界一切都是以简单实用的风格为主。而宽大的座椅保证了极大的舒适度，并且包裹性上也十分的优秀，虽然靠背上有着ST的标识，给人很运动特性的感觉，但是全车的座椅十分柔软，这得益于内部的填充物很足。何况2850mm的轴距比汉兰达还长，包括4878mm*1925mm*1770的车身尺寸，把主驾驶位置调整到最低位置后，身高175cm的模特，头部有着接近2拳的头部空间，保持前排座椅不动，后排有1拳的头部空间和2拳的腿部空间，而第三排乘坐空间和常规的七座车型一样，更多是用来应急，或者小朋友使用。

整车503N.m的爆发力，是来自一台2.7T的六缸发动机，它有着322Ps的马力，和它匹配的是一台8速手自一体变速箱，在百公里加速成绩中，取得7.23秒的加速成绩，而同级别车型，用汉兰达2.0T为例，以8.62秒的成绩被远远落在后面。可能不少车迷对于7.23秒的加速成绩并没感到多么的优秀，要知道锐界ST是一台超两顿重的七座SUV，可以和2.0T，190Ps马力的奥迪A4L，其百公里7.9秒加速做对比。

最后总结一下，在2019款车型上市以来，锐界ST以超高的颜值颠覆以往，运动造型的外观，不再只是 奶爸奶妈 的 保姆车 ，强悍的动力也能满足更多家庭。而匹配的8AT变速箱，又兼顾了日常出行的平顺。如果后期售价上能够更加亲民，成为下一爆款的可能性还是非常大的，势必也会动摇到汉兰达的地位。毕竟福特对于降价也是玩得非常娴熟！对此，你们怎么看呢？

三、锐界为啥换8AT?

       锐界换8AT后换挡更加平顺,燃油经济性也得到提高。相较于汉兰达的2点0T加6挡手自一体变速箱，最大功率仅为220马力，全新锐界更显优势，同级几乎没有能与之匹敌的。8AT可以对应3、4、5、6，低速挡则是爬坡或牵引使用，对应的挡位往往是1、2、3挡。最大功率分别提升了4kW和15kW，达到了186kW和250kW。

       

       锐界的特点

       全新福特锐界相比老款车型，在造型设计方面提升了不少，最大输出功率方面出乎意料的有所提升，更能顺应年轻化的市场趋势，唯一不足的是内饰方面的变化确实令人有些失望，依旧保持老款车型内饰造型风格，太过于保守。

       换挡方式不再是现款的档把式，旋转式的换挡提升了豪华感，座椅也改成了织物与皮革的混合座椅，在质感和乘坐体验上得到了极大的改善，中控则搭载了一块大尺寸液晶显示屏，屏幕下方的按键旋钮布局简洁明了，加上旋钮的换挡机构，让驾驶者更加方便操作。