锐际

福特锐际为什么两款前脸(福特锐际为什么两款前脸不一样)

2024-01-08 10:13:10 来源: 长安福特suv车

福特锐际为什么两款前脸(福特锐际为什么两款前脸不一样)

一、不玩虚的 背水一战 长安福特锐际车型分析导购

       2019年长安福特的表现可以用“惨”字来形容,销量出现腰斩式下滑,全年销量竟然不到20万台。不过,也正是在这种极其被动的局面下,企业才有真正改变的动力,他们制定了中国2.0战略,针对中国市场将推出一系列专属车型,而打头阵的就是Escape锐际,这台紧凑型SUV于去年年底广州车展上市,售价为18.98-21.88万元并分为3款车型,全系标配2.0T发动机和四驱系统(适时四驱),并提供ST-LINE运动套件版本。看得出来,锐际采用更加细分的定位,就是想吸引更追求个性和喜爱四驱的用户,价格也非常有诚意。今天我们以2020款2.0T四驱嘉享版(下称锐际)的实车为例,聊聊这款活力十足的新车并略作分析。

       

       

       车型特点:

       一、基于福特全新平台打造,是福特中国2.0战略下的首款车型

       二、外观延续海外版第四代Escape造型,提供普通版和ST-LINE版

       三、内饰年轻时尚,搭载福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统

       四、全系标配2.0T+8AT动力系统,标配适时四驱系统

       

       锐际外型延续了海外版第四代福特Escape的造型,更加时尚和有时代感,带来全新的视觉感受。新车提供普通版和ST-LINE两种造型风格,从上图可以看到,两种风格的差异不是细节装饰的差异,而是连进气格栅的造型都不相同,拥有完全不同的观看效果。新车提供飞霞红、暗涌棕、掠影黑、浮光白、月落白和静谧蓝共6种车身颜色可选,多样缤纷的色彩更符合年轻消费者的口味。

       

       前脸采用全新的家族式风格,八边形的中网造型与全新福克斯有几分相似,不同的是八边形的转角处加入了更多的圆润处理,比起福克斯的激进造型显得柔和些。根据版本不同,中网的造型差异明显,ST-LINE版更加不规则、转角也更锐利,内部的装饰也不相同,普通版采用“谧蓝水滴”点阵式镀铬装饰,而ST-LINE版则采用波浪型熏黑格栅,前者精致度更高,后者运动感更强。

       

       除入门车型外,其他车型均配备有LED近远光灯,大灯造型较为圆润,内部灯腔由两组四个的LED灯珠组成,呈“田”字型排列,层次感丰富,底部为勾状LED日间行车灯。全系标配自动头灯功能,有着不错的便利性和点亮效果。

       

       全系标配LED前雾灯,侧腮部分采用了“C”字形的通风道造型,根据版本不同有所区别,普通版加入了不规则镀铬饰条来提升精致感,ST-LINE版则采用更为立体的车身同色饰条起到分层效果,设计感更足,但两者均为封闭式,并不能起到通风效果。

       

       侧面造型延续了海外版造型,曲面的变化和线条的层次都比较丰富,有肌肉感的腰线由车头延伸至尾部,配合外凸强烈的后保险杠,能够体现一些美式SUV的力量感。车顶行李架、车窗边缘和侧裙处均加入了镀铬装饰提升型面的立体感,效果还不错。

       

       车身尺寸长宽高分别为4585/1882/1688mm,轴距为2710mm,从上表可以看到,锐际刻意加长了轴距和车身宽度,给予车厢更为充分的几何尺寸,但同时又很好的控制住车身长度和高度,让车身从外面看起来更显紧凑。

       

       外后视镜采用黑色+车身同色拼接,看得出外壳拥有流线的造型。功能上,配备电动调节、折叠、锁车自动折叠和侧转灯,ST-LINE车型可选装360°全景影像侧置摄像头。

       

       门把手采用车身同色,加入较粗的镀铬条装饰提升精致感。全系均标配前排无钥匙进入功能,这点是比较厚道的。

       

       前后轮规格均为225/60R18(ST-LINE车型为225/55R19),类似雪花状的轮毂看上去协调对称,兼具运动感和时尚感。匹配的是性能均衡的倍耐力ScorpionVerde四季轮胎。

       

       富有层次感的尾部看上去宽大饱满,虽然尾灯没有采用贯穿式,但中央“ESCAPE”英文标识处有显著的车背隆起,将车体分为上下两部分,上方座舱部分显著收窄,而下方则显得敦厚结实,牌照区域采用较为深邃的内凹,宛如屋檐的庇护。底部采用了双边共双出的排气管,货真价实全系标配,配得上2.0T的发动机。

       

       宽大饱满的尾灯与头灯造型呼应,内部灯腔由红白双色组成,边缘采用熏黑套边,内部的“L”字形灯带点亮后辨识度较高。分体式的后雾灯位于保险杠上方,采用了“C”字底座,与前雾灯呼应,提升尾部的运动感。

       

       车厢内部,锐际采用了最新的家族式款式,中控台为对称式布局,整体布局非常规整,而双色拼接为车厢注入更多活力。中控台用料很用心,触手可及的部分都做了软处理,尤其是中控屏区域底座还采用皮质加缝线装饰,档次感油然而生。车内还出现了双12.3英寸大屏和旋钮式换挡,科技感和仪式感也明显提升,用户体验不错。

       

       方向盘采用皮质包裹,握感饱满厚实,两侧的皮面采用大面积的打孔处理,下方则采用平底造型,保持了福特一贯的运动化特性。ST-LINE车型还配备有换挡拨片,提升驾驶乐趣。方向盘左右侧分别设有定速巡航(ST-LINE车型为自适应巡航)和多媒体的多功能按键,按键较大虽不算美观但比较实用。

       

       除入门车型,其余车型均配备了时下流行的12.3英寸全液晶仪表盘,采用比较冷的蓝光为主色调,不会过分分散注意力,画质清晰细腻,能显示丰富的行车状态信息,ST-LINE车型还可以选装HUD抬头显示。

       

       横置的悬浮式中控屏同为12.3英寸,搭载了福特与百度联合开发的SYNC+智行信息娱乐系统,常规的导航、上网、语音控制都具备,还带有百度地图、在线视频等软件,并支持买电影票和叫外卖等功能。

       

       空调出风口造型略显传统,下方为两个旋钮和触控面板组成的空调控制区,只不过位置有些偏低,再加上触控方式可能不太适合盲操作。下方的翻盖打开后可看到有USB接口、Type-C接口和12V电源,可同时满足多种设备的充电需求,左侧还配备有带无线充电功能的手机搁板。

       

       新车采用了旋钮控制的电子挡位,不仅带来充分的仪式感,还为挡杆台腾出宽敞的空间。挡杆后方设有电子手刹、自动驻车、自动启停和驾驶模式选择,包含运动、经济、标准、越野和雪地共5种模式可选。右侧布置了开敞式的三圆形水杯槽,两边大的槽内带有限位器。

       

       中央扶手箱内部空间够深,能够放置很多小件物品,内置有12V电源。

       

       除ST-LINE车型采用Alcantara翻毛皮材质座椅,其余车型前排座椅均采用仿皮包裹,浅色的配色让车厢更清新,采用了特殊的纵向扩散状条纹,有贝壳的感觉。座椅填充物略显单薄,靠背的侧向支撑做得较为明显,但没有肩部支撑,舒适性还算不错。功能上,主驾驶座椅支持前后、靠背、高低(2向)和腰部(2向)电动调节,副驾驶座椅取消腰部调节,其余的均为改为手动调节。ST-LINE车型前排座椅还配备有加热功能。

       

       后排座椅同样采用仿皮包裹,纹路与前排也相同,靠背角度较为平直,也没有明显的侧向支撑,坐垫的长度充足,腿部支撑没有问题。空间方面,得益于较长的2710mm轴距和较宽的车身,侃弟(身高175cm)乘坐头顶一拳有余,腿部则有将近两拳,而平直座椅设定也保证了中央乘客的舒适度,横向的空间也比较充足。后排设置三个可伸缩的独立头枕,中央可翻折式扶手带水杯架,而且位置较高,方便搭手,这些细节做得都比较完善。

       

       后排配备有地台式空调出风口,还设有USB接口和Type-C接口,充分照顾了后排乘客用电需求。由于四驱配置,地台的隆起度较高,中间乘客的腿部活动有一定影响。

       

       车顶配置了可开启的全景天窗,面积比较大,采光性良好。

       

       尾厢容积未公布,但内部的造型看比较规整,两侧的轮拱抹掉比较平整,保障了横向空间充足,深度和高度也比较可观,总体的容积应该不小。尾门开口较大,地板的位置也比较低,保证了大件物品方便进出。后排座椅支持4:6比例放倒,但并不能放平。地板下方配备了非全尺寸备胎和换胎工具。

       

       动力方面,全系搭载福特EcoBoost系列的2.0T涡轮增压发动机,不过在代号上有所改变,由之前的CAF488WQ升级为CAF488WQE6,从数据上看,发动机的最大功率有细微的增加,最大功率为182kW(248Ps),但最大扭矩却达到了393Nm/2500-3500rpm,比之前的350Nm有显著增加,而传统系统则配置了全系的8速自动变速器,只有在ST-LINE上支持拨片手动换挡。

       

       底盘方面,采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合,全系均标配适时四驱系统。

       配置方面,福特锐际共分为3四驱车型,各车型配置差异如下。

       入门版2020款2.0T四驱享悦版售价18.98万元,中配版2020款2.0T四驱嘉享版售价为20.48万元,价格贵了1.5万元,配置上多出了并线辅助、车道偏离、车道保持、主动安全、疲劳驾驶提示、倒车车侧预警、电动感应后备厢、后备箱位置记忆、12.3英寸全液晶仪表盘、前排无线充电、LED近远光灯、自适应近远光灯、外后视镜电动折叠、倒车自动折叠、感应式雨刷和车载空气净化器。以上配置虽然不影响实际用车,但花费1.5万元获得这些有科技感的配置还是非常划算的,档次感会提升很多。

       高配版2020款2.0T四驱纵享版ST-LINE售价为21.88万元,价格比中配版贵了1.4万元,配置上多出了变速器拨片换挡、规格为225/55R19的轮圈、前驻车雷达、全速自适应巡航、ST-LINE外观运动套件、方向盘换挡、方向盘加热、皮质+翻毛皮混搭座椅、主驾驶座椅高低(4向)调节、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、Bang Olufsen音响、10扬声器喇叭、转向辅助灯、单色车内氛围灯和外后视镜加热。可以说这1.4万的含金量也非常足,能够极大提升用车体验,但考虑到裸车价已高达21.88万元,所以仅推荐追求个性、预算充足的用户购买。

       结论:最具性价比的为20.48万元的2020款2.0T四驱嘉享版,故作推荐。

       侃弟点评:

       正是因为长安福特目前处于绝对低谷,因此在产品布局和定价上都格外谨慎,乍一看锐际的定价与对手们相比并不低,但考虑到硬件直接上了2.0T+8AT+四驱,这样相比对手同配置的产品相比就便宜不少。而车型全系四驱就是希望把更多追求性能的用户揽入怀中,相当于把用户锁定的更加精准。另外,锐际车型较少,但3款车的性价比看起来都很高,每个价位差给的配置都很有分量,总体看起来买任何一款都是很划算的。相比之下,20.48万元的2020款2.0T四驱嘉享版性价比略高更适合家用,而预算充足的个性用户可考虑21.88的2020款2.0T四驱纵享版ST-LINE。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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二、为什么说,福特锐际是20万元级别不容错过的SUV?

       合资品牌紧凑型SUV,无疑是国内汽车市场竞争最为激烈的一片红海,各家车企在这一级别都铆足了劲,期望带来一款能够满足更多消费者需求的车型。只是基于最主流需求打造而出的产品,势必会使得成品高度同质化;因此在满足家用刚需以外,无法给车主带来更多的满足感。

       

       

       

       但福特锐际是个例外;或者换种说法,锐际是其所属级别里,为数不多的个性鲜明的选项。这款车将自己的目标用户,定位于那些在繁忙都市生活奔波之余,渴望逃离求变、追寻畅意自由的人群。

       

       所以为了满足如上所述消费群体的用车需求,福特究竟为锐际预埋了哪些产品点?答案,就藏在眼前这台锐际EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE上。

       

       刚柔并济的外观设计

       

       按照官方说法,福特锐际的外观采用了“静谧水滴造型”;当然相比之下,用“刚柔并济”这个词来形容反倒更加直观贴切。

       

       

       

       锐际的前脸,无疑就是“刚”,尤其是这台使用了ST-LINE套件的版本。面积稍小、但内部填充了蜂窝状结构的进气格栅,烘托出了比普通版本更加浓郁的运动气息。

       

       

       

       宝石切割状的全LED大灯不仅造型犀利,功能性表现也无懈可击。包括自动开启、自适应远近光、转向辅助灯、高度调节、延时关闭等等一应俱全。

       

       

       

       移步车侧,锐际开始展现出“柔”的一面。在没有了传统的锋利腰线之后,锐际用型面的变化构造出极富张力的肌肉感,还顺带制造出丰富的光影变化,看似减法实则加法。

       

       

       

       车尾方面,设计师还是较为强调线条的横向延展和正梯形造型。前者可以增加车辆的视觉宽度,更有利于运动感的烘托;后者则有效降低视觉重心,使得车尾看起来愈加沉稳。

       

       

       

       就外观设计而言,很显然福特锐际没有盲目随大流,而是独具匠心地加入了许多的独特的设计元素。如果把同级竞品全都拉一块一字排开,那么毫无疑问,锐际一定是外观最出挑的那一台,更能迎合高品位审美消费者的喜好。

       

       智能健康的车内环境

       

       

       锐际的中控台采用的是经典的T字型布局,几大功能分区相当明确、互不干涉,对于使用者而言易于上手,几乎不存在适应和学习成本。

       

       

       

       另外在用料和做工方面,这台顶配版本使用了手感出众的仿麂皮、软塑料和哑光面板,并辅以缝线工艺,在视觉和触觉层面都取得了不错的效果。

       

       

       

       当然在2020年,对于一台车内饰的评判标准,自然少不了智能硬件。12.3英寸的全液晶仪表在反光抑制、显示清晰度、信息易读性等方面的表现都可圈可点;且较为传统的页面布局,也很好平衡了功能性与设计感。

       

       

       

       全系标配的中控屏幕尺寸同样锁定在12.3英寸,并且采用了大扁平比,一来这种横向“带鱼屏”自带科技感buff加持,二来较低的高度也不会对行车视线产生任何的遮挡。

       

       

       

       不过整套车机系统最核心的亮点,还是其所运行的SYNC+智行信息娱乐系统。这套车机拥有相当其强大的语音交互功能,支持用语音控制大量的多媒体操作,甚至还能对于车辆的部分硬件进行控制。

       

       

       

       如同上文所述,语音控制锐际的实时在线导航系统,对于这套车机而言只能算是最最基础的操作。而更加高阶的功能,在你已经设定完目的地之后,还可以告诉导航沿途是想去趟加油站还是买杯咖啡,系统都会帮你安排的明明白白。

       

       

       

       而如果你对路线早已了然于胸,恰巧副驾乘客又希望来点娱乐项目,那么这套SYNC+智行信息娱乐系统还提供了在线和本地两种模式的视频影音内容。

       

       

       

       又或者在停车场而你肚子饿了,这套车机系统甚至还非常贴心的内置了美团外卖功能。所以在SYNC+智行信息娱乐系统的加持下,福特锐际可以算是20万元内“最聪明的SUV”。

       

       

       

       座椅方面,皮质与仿麂皮的混搭双拼,不仅使得材质多样性更加丰富,而且在与身体接触面大面积采用仿麂皮的处理方式,从材质的角度提供了更大的摩擦力。至于功能性方面,顶配版本上,主副驾电动调节、座椅加热、主驾腰部支撑等配置也都一并给到。

       

       

       

       身高178cm的体验者,在将座椅调到最合适位置、且高度为最低时,头部空间有远超两拳的余量。

       

       

       

       锐际第二排座椅的功能性也较为丰富,前后位置和靠背角度均支持调节,按比例放倒、带杯架的中央扶手、每个座位都提供三点式安全带、安全头枕,再加上后排空调出风口,基本上这个级别该有的,你都能在锐际的配置单上找到。

       

       

       

       保持之前前排座椅的位置不变,体验者来到锐际的后排座椅,此时腿部空间的余量超过两拳,头部也尚有一拳的剩余空间。所以虽然前面聊了锐际各方面的软硬实力,会塑造出这款车有点剑走偏锋的人设;但面对乘坐体验这样的刚需时,锐际的表现却一点也不含糊。

       

       

       

       至于座舱内其他一些值得说道的配置,就不得不提锐际全系标配的自动分区空调以及PM2.5过滤功能,中高配车型还额外搭载了AAR馨风系统。纵观同级所有竞品,能够将自动空调覆盖率做到100%的车型,实在少之又少。

       

       

       

       另外在这台锐际EcoBoost245四驱纵享款ST-LINE上,还配备了10扬声器的B O音响系统、方向盘加热和换挡拨片、感应式尾门等等,进一步提升了用车时的幸福指数。

       

       傲视同级的动态体验

       

       

       

       福特锐际全系标配一台第四代EcoBoost?2.0T发动机,最大功率248马力,峰值扭矩393牛米。这样的数据对于2.0T而言,妥妥算是高功率;而放在一台紧凑型SUV上,则提供了近乎越级的动力表现。

       

       

       

       在一台8AT变速箱的加持下,锐际仅需7.5秒就能完成零到百公里加速。而在面对市区走走停停的拥堵路况时,整车的油门响应也相当轻快,甚至于只需轻点踏板,车辆便可轻盈的完成加速过程,让人兴奋的加速力度可以一直保持到中后段。

       

       

       

       至于变速箱的表现同样可圈可点,不仅在正常加速时提供了极佳的换挡平顺性,当遇上深踩油门踏板时,降挡的响应也足够迅速而果断,中途加速和超车时,给予驾驶者十足的信心。毕竟接近400牛米的数据,足以看齐、甚至是超越BBA的2.0T。

       

       

       

       前麦弗逊后多连杆算是同级别的标配,但锐际在硬件方面的规格极高,大量铝合金材质的运用,有效降低了簧下质量,提升了车辆的操控性。

       

       

       

       锐际底盘调校的风格偏向于欧系车,整体的设定相当扎实,给人以极强的稳定感。但考虑到车型定位和用户需求,悬架在满足操控需求的同时,还兼顾了相当不错的乘坐舒适性,紧绷之余亦能很好的过滤路面颠簸,营造出具有高级感的行驶品质。

       

       

       

       行走机构方面的另一大亮点,便是锐际搭配的AWD可分离智能四驱系统。得益于前后位置、共计两个离合器,锐际可以实现在两驱状态下中央传动轴完全静止,从而降低车辆行驶的内阻,将综合工况油耗降低到仅7.6L;而在四驱状态下,则确保车辆拥有最佳的抓地力和脱困能力。

       

       

       

       除了常规通过选择驾驶模式锁定驱动方式外,锐际的这套智能可分离式四驱系统还融合了新一代人工智能算法,在每种模式下根据车辆的实际状态,对驱动系统进行实时调整,在动力性和燃油经济性之间达到最佳平衡。

       

       

       

       而在驾驶辅助系统方面,锐际的中高配版本都搭载了Co-Pilot360?智行驾驶辅助系统。这套系统包含了盲区监测、车道偏离预警、车道保持,更涵盖了具有超远探测距离、能同时监测车辆和行人的主动制动系统,提供了尽可能周全的安全防护。

       

       AL频道小结

       

       毫无疑问,在外观设计、动力性能、底盘调校、四驱表现、智能水平等考量项目上,福特锐际都交出了一份水准都相当之高的答卷。再结合其17.98-21.88万元的价格区间,更突出了其远超同级竞品的性价比。所以只要你正在考虑合资紧凑型SUV,那么锐际,必然是一台非常值得推荐的车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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三、

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