锐际

探影锐际2012

2024-01-08 10:11:58 来源: 长安福特suv车

探影锐际2012

一、12月新车回顾:200万的奔驰SUV“复活” 爱驰迈出第一步

       水深火热的2019年终于落下帷幕,过去的一年中,中国车市可谓饱经挫折,C端消费需求的下滑,让众多车企在销量上遭遇了近20年来最大的滑铁卢。再加上一些列补贴和销售政策的收紧,就连前两年被看做最有潜力的新能源车市场,也在7月之后,迎来了重大考验。

       当然,车市的低迷,对于车企而言是“磨砺”,对于消费者来说,却或许反而是件好事。身处2008年后中国车市的爆量时代,自主品牌在SUV市场的发力虽说拉动了中国汽车市场的整体需求。但很长一段时间内,同质产品和新能源混补产品层出不穷,能够给到消费者的同级优质选择并不多。而在2019年,市场压力迫使车企的产品规划转变为以消费者需求为导向,旗下产品也由填补细分市场空缺转变为品质、配置等硬核竞争。虽然车市依然不如意,但从2019年全年新车的产品竞争力来看,相较往年的确有所提升。尤其是对于新能源产品和众多新势力车企而言,生存压力的增加迫使产品质量快速提升,这或许将为2020年的新能源市场打开局面。12月国内乘用车市场上市新车37款,其中全新车型7款,改款、补充车型30款,重要改款车型1款。

       全新车型

       福特锐际

       

       

       最为福特进军紧凑型SUV市场的重要成员,锐际回归了福特家族经典的精致设计风格。并且根据不同版本,锐际的前脸造型也稍有不同。黑色蜂窝状前格栅出现在ST-LINE版本上,更加突出运动气息。而普通版车型则采用银黑相间的设计元素。尾部则突显层次感。车内新车采用双色内饰设计,12.3英寸悬浮式中控屏内置SYNC3车机系统,令车辆设计感十足。今年的福特车型,从福克斯Active开始,便透露出浓郁的年轻化运动气息。锐际在设计端更加年轻大胆的改变,令人有理由相信福特准备好了接下来在紧凑型SUV市场的激烈竞争。但是,面对已经扎根已久的日系竞品,和探岳等后期新军的压力,锐际未来在市场中的路并不容易。

       一汽-大众探影

       

       

       探影脱胎于MQB-A0平台,也是一汽-大众SUV家族中最年轻的一员。作为上汽大众途铠的兄弟车型,探影在设计风格上与探歌一脉相承,拥有浓重的全新一汽-大众风格。普通版和R-Line两种设计风格,很好的为探影解决了不同消费人群的差异化需求。车尾贯穿式尾灯和镀铬排气口装饰,再次提升了整车的时尚感。内饰方面,新车采用大众家族最新设计风格,仿碳纤维样饰板提升了整车的运动感与时尚感。探影的上市,再次为一汽-大众下探SUV市场做出了贡献。而随着2019年最后一款新车上市,大众也在短短两年时间内,完成了对中国SUV各个细分市场的快速补充。回想两年前,仅有途观一款车型作为销量担当之时,如今的大众品牌在国内SUV市场已经占有了相当的话语权。当然,在大众积极下探SUV市场时,日系美系竞品们也快速扩充着自身的产品线。虽然这种状况造成的结果在2019年的车市寒流中并没有完全显露,但随着SUV愈发成为占据中国汽车市场的主导产品,入门级SUV市场的竞争也将快速加剧。

       纳智捷URX

       

       

       作为纳智捷旗下的全新中型SUV,纳智捷URX采用了全新设计风格。上方贯穿式镀铬饰条与两侧分体式大灯相连,而下方独特的大尺寸六边形中网则大幅提升了整车的辨识度。车尾丰富的线条设计突显出整车层次感,大面积后保险杠和双边共双出出排气口设计,则为新车带来了不错的运动感。内饰方面,新车采用智能化时代常见的T字型设计,中央12英寸悬浮式竖向大屏十分醒目,搭配车内不多的物理按键和平底式多功能方向盘设计,令车辆在运动感和科技感上相较过往的纳智捷产品有着不小的提升。作为纳智捷沉寂许久后的首款产品,纳智捷URX的诞生预示着纳智捷品牌的全新重塑。从新车的设计感和配置等方面的更新,不难看出东风裕隆对于纳智捷品牌给予的厚望,同时新车的推出,也推翻了此前纳智捷将退出大陆市场的谣言。但是对于纳智捷而言,曾经不够明确的产品定位导致的售价问题,以及一系列不尽人意的消费者使用反馈,均是其前几款车型失败的主要原因。如果纳智捷想要在竞争愈发激烈的市场中重新为自己赢得一席之地,未来在营销端所要下的功夫,恐怕一点也不比这款全新产品,来的要轻松。

       宝沃BX3

       

       作为宝沃旗下的首款小型SUV,BX3在设计上有着诸多年轻化探索。在保持BX5家族式前脸设计的前提下,BX3采用了双色车身配色方案。并以悬浮式车顶和熏黑轮毂等设计进一步提升整车年轻化气息。内饰方面,新车同样延续家族式设计风格悬浮式中控屏以及诸多鲜艳配色设计,令新车在整洁的同时展现出个性化的一面。从百年宝沃到无人问津,宝沃在过往的数十年可谓历经坎坷。2015年在中国市场复活后,宝沃在福田的手中,虽然有全新产品的推出,但在产品思路和营销模式上,却并没能有所起色。时至2019,神州优车正式接盘宝沃汽车,随着神州优车对于宝沃“1支撑、4变革、3定义”的“新零售”战略设想构建,宝沃在营销端快速转变思路。BX3上市前,一则“好贵”广告在引起了不少争议,却也为宝沃的重返公众视野造就了声量。之后上市的BX3,则印证着宝沃在产品思路上的转变,以更好的成本控制方法实现年轻化,同时不失宝沃在品质上的追求。尽管这样的战略,对于宝沃而言短期内并不容易全面展开,但可以确定的是,不再执迷于过往的辉煌,又有着神州优车提供的共享化保障,宝沃将有望走出一条属于自己的全新道路。

       长安新能源E-Pro

       

       

       长安新能源E-Pro脱胎于CS15车系,新车外观更具新能源独特设计风格。前脸采用封闭式设计,配合下方的三段式进气口设计,使整车更具个性化气息。LED大灯棱角分明,为前脸增添了丰富的层次感。尾部熏黑式尾灯设计与黑色装饰件相连,视觉效果更加动感。车内,嵌入式的大面积中控触摸屏科技感十足,内饰采用不同用料、材质搭配,与车身外相同的橄榄绿饰条等细节,凸显出长安新能源力求营造年轻环保的理念。自长安“香格里拉”计划发布以来,长安推出了众多基于CS系列车型改造而来的纯电产品,例如CS15EV等。但彼时在电动车尚未被全面推广之时,“油改电”车型对于车企而言并非为了销量或是抢占市场,更多是车企对于电控系统的改进与尝试过程。在长安新能源E-Pro身上,虽然还残留着一部分CS15的影子,但新车在外观、内饰方面的升级,显然能够吸引到不少年轻消费者的关注。此外,相较CS15EV的续航提升,意味着长安正式进入到新能源ToC市场的全面竞争当中。

       爱驰U5

       

       

       *为*驰汽车旗下首款产品,U5定位于一款中型纯电SUV。外观方面,爱驰U5车身整体设计简约且富有科技感,牛角式大灯和下方的仿格栅设计令新车颇具辨识度。简洁的车尾通过贯穿式LED尾灯和多种色彩搭配,并不失层次感。内饰方面的设计,爱驰采用了2019年下半年纯电动产品流行的素色风格,与吉利icon类似,U5的中控几乎被米色材质所主导,仅在操控按键部分改用黑色背景,整体而言十分简约,12.3英寸中控屏布局合理,此外,爱驰还为U5提供了多个“众创空间开放平台”供用户灵活打造车内空间。*为*驰的首款产品,爱驰相较其他新势力,产品推新步伐甚至可以用慢来形容。但对于拥有着众多德系工程师的爱驰品牌而言,精准的市场定位和得天独厚的技术调教优势,令其拥有着不错的市场潜力。此外,爱驰还开创性的在续航方面首创增程包,为里程焦虑的用户提供了更多解决方案,这或许都是爱驰姗姗来迟,却依然有望追赶上先行部队的重要原因。

       雷丁i9

       

       

       相较于此前的雷丁i3等车型,雷丁i9采用了全新的设计语言。封闭式进气格栅辅以点阵装饰,两侧与大灯组横向相连,加上下方的大尺寸格栅和雾灯设计,前脸造型十分具有层次感。内凹式的侧身腰线同样体现出整车的力量感定位。内饰方面,雷丁i9采用较为简洁的设计风格,8英寸的液晶中控屏,搭配电子旋钮换挡,令车内科技感得到一定补足。自去年年初雷丁与野马完成认购重组后,雷丁积极推动“AI+智慧驾驶体系”,并打造“上车出行”共享出行品牌。作为行业新军,诞生于2008年的雷丁虽然有着常年的技术沉淀,在市场端却并没有找到良好的发展方向,品牌知名度也未曾有过跃进式的提升。从去年开始,雷丁终于看清行业发展趋势,将更多精力投入在“新四化”当中,开拓出全新的发展方向。当然,在行业整体趋势下滑的状况下,留给雷丁和野马的时间,并不是太多了。

       重要改款

       新款北京BJ90

       

       

       新款北京BJ90基于老款奔驰GL级底盘打造,在动力方面搭载曾经的奔驰3.0T和4.0T发动机,现阶段仅满足国五排放标准。底盘承继自奔驰,BJ90倒是在设计方面走出了北京系列SUV的家族式特色,巨大的镀铬U型5孔前格栅颇具辨识度。前大灯内部采用较多镀铬饰条元素,提升了前脸精致感和一致感。侧身一条镀铬饰条从A柱延伸至尾侧相连,搭配粗壮有力的腰线设计,显得颇具气势。竖状LED尾灯和双边双出大排气设计,则展现了北京系列SUV的独有设计元素。内饰方面,车辆整体借鉴了老款GL级的设计元素,中控的按键旋钮布置以及整体配饰造型,都不难看出GL级身影。但新车换装了尺寸更大更实用的中控液晶屏幕,并配有附带北汽LOGO的全新多功能方向盘。在增加中控协调性的同时,也令其内部看起来更具科技感。除去品牌力,BJ90俨然就是重新复活的一台奔驰GL级,自从奔驰全面重置SUV产品线后,被舍弃的奔驰GL便逐渐淡出了消费者的视野,当年200万售价一度劝退不少持币观望的“老板们”。换个角度来看,借助北京品牌之手“复活”,这对于北汽和奔驰的深度合作又有了全新的意义,一方面,奔驰GL成熟的生产体系得以被继续延续,另一方面北汽则需要一款有力的高端旗舰车型来为旗下产品做背书。从BJ90钥匙上依然沿用着奔驰的LOGO这一细节而言,很显然,相比原型车降价近百万的BJ90,是怀揣着北京系列SUV冲击市场的美好愿望的。

       

       数据来源:安路勤

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

二、锐际的8at是爱信还是什么

       【太平洋汽车网】是爱信。对于我国汽车市场而言,AT有着深远的意义,我国道路交通情况不理想,拥堵、走走停停的工况时有发生,所以AT变速器的优势明显。那么,在AT变速箱的范围内,爱信的8AT绝对是王者中的王者。

       

       提及爱信,很多爱车的朋友都知道他归属于旗下,早在4AT盛行的年代,丰田(参数|询价)上的那台经典的4AT着实让爱信找到了信心,从此之后的一段时间内,卡罗拉全球热销了二十几年。

       这样的成绩无可厚非的为爱信奠定了坚实的口碑基础。再到6AT,爱信的AT变速箱成为了全球一半车企的采购的对象。有了爱信AT变速箱的加持,似乎让各大车企心里有底。有了4AT和6AT变速箱良好的市场口碑做支撑,爱信于2012年推出了8AT变速箱。

       一经上市便得到了世人的瞩目和认可。各大车企纷纷向爱信的8AT投出的橄榄枝,首当其冲的是。即便是在8AT还没有得到市场验证的情况下,依然被很多车企青睐,这很明显是口碑起到的作用。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)

三、【NFC·6052】提车-用车-改装,首次分享爱车锐际

       各位车友大家好,我是上海新福会锐际车友小西瓜,群里的伙伴们估计都认识我了,毕竟才参加了8周年的庆典。为了增加一下自己的活跃度,拍了照片也来论坛分享一下我的锐际~

       车型:四驱ST?Line颜色:掠影黑【提车】:上海牌照从很早以前就不好拿了,之前才开始工作就开始拍牌照,后来拿到牌照了,手头又没多少钱买车,所以也就只能选当时号称平民超跑的飞度。当时一个人用车,那车也足够,而且动力也好,1.5L的发动机,8秒多的加速成绩,确实给力。之后断断续续也改了不少东西,轮毂、减震、音响、全车隔音、RS大灯和尾灯……(手机掉了照片完全没有了,也没法分享照片)之前看一本书上说,每个年龄段的人都需要扮演每个年龄段的身份,飞度明显已经没法满足我在这个年龄段对于一台车的需求了,如果说飞度那车承载了我的青春,那现在的锐际,就满足了我对家庭的担当,也满足了我不愿消亡的青春。

       

       车型:四驱ST?Line颜色:掠影黑【提车】:上海牌照从很早以前就不好拿了,之前才开始工作就开始拍牌照,后来拿到牌照了,手头又没多少钱买车,所以也就只能选当时号称平民超跑的飞度。当时一个人用车,那车也足够,而且动力也好,1.5L的发动机,8秒多的加速成绩,确实给力。之后断断续续也改了不少东西,轮毂、减震、音响、全车隔音、RS大灯和尾灯……(手机掉了照片完全没有了,也没法分享照片)之前看一本书上说,每个年龄段的人都需要扮演每个年龄段的身份,飞度明显已经没法满足我在这个年龄段对于一台车的需求了,如果说飞度那车承载了我的青春,那现在的锐际,就满足了我对家庭的担当,也满足了我不愿消亡的青春。

       要说为什么最终会选择锐际,选车当初我就确定要买一台既能满足家庭使用,又能满足个人喜好的车。对家庭:安全性要高,空间要大,舒适性要好对自己:动力要好,操控要舒服,外形要帅气,可玩性要高当然最重要的还有就是价格必须在自己可以承受的范围内而合资紧凑级SUV这个级别,还有第二个满足我需求的车吗?我盘算了一圈,好像还真的没有了。像荣放威兰达那种安全性倒是有了,但空间不大动力也不好,操控更不用说了。CR-V皓影空间倒是挺大,但1.5T的动力已经压榨到了极限了,没啥可玩的了,安全性也更是呵呵。大众探岳倒是可以买个2.0T低功的车型,可玩性还有,空间也大,但是不够帅也不够安全……唯有它,去年一上市我就觉得性价比很高,之后在研究了个把月之后,正好春节之前有个时光礼包的政策,就把车给定了,后来一直到3月底才提到车。【改装】断断续续也玩进去了不少东西,下面也挨个给大家分享:

       

       要说为什么最终会选择锐际,选车当初我就确定要买一台既能满足家庭使用,又能满足个人喜好的车。对家庭:安全性要高,空间要大,舒适性要好对自己:动力要好,操控要舒服,外形要帅气,可玩性要高当然最重要的还有就是价格必须在自己可以承受的范围内而合资紧凑级SUV这个级别,还有第二个满足我需求的车吗?我盘算了一圈,好像还真的没有了。像荣放威兰达那种安全性倒是有了,但空间不大动力也不好,操控更不用说了。CR-V皓影空间倒是挺大,但1.5T的动力已经压榨到了极限了,没啥可玩的了,安全性也更是呵呵。大众探岳倒是可以买个2.0T低功的车型,可玩性还有,空间也大,但是不够帅也不够安全……唯有它,去年一上市我就觉得性价比很高,之后在研究了个把月之后,正好春节之前有个时光礼包的政策,就把车给定了,后来一直到3月底才提到车。【改装】断断续续也玩进去了不少东西,下面也挨个给大家分享:

       减震是换了的,换轮毂的时候就一起换的减震,AKSS的运动短簧,相比原车又降了接近两指,直接感受就是路感更清晰了,减震也更硬了,但是过弯极限也更高了,而且对侧倾的抑制效果也好很多。但就算改了短簧,这车的舒适性也比飞度原车的底盘优秀得多。

       

       减震是换了的,换轮毂的时候就一起换的减震,AKSS的运动短簧,相比原车又降了接近两指,直接感受就是路感更清晰了,减震也更硬了,但是过弯极限也更高了,而且对侧倾的抑制效果也好很多。但就算改了短簧,这车的舒适性也比飞度原车的底盘优秀得多。

       

       

       轮胎没有换,原车的倍耐力蝎子胎还算不错,轮毂换了迈斯顿T7R,尺寸依旧是19寸的,J值8.5,ET值38,轮毂的重量要比原车轮毂轻很多,配上原车的铝合金下摆,簧下质量进一步降低,更加强了底盘路感。而且轮胎也更靠近车身外侧,看起来车身也更饱满,配上更低的底盘,感觉整车重心更靠下。

       

       轮胎没有换,原车的倍耐力蝎子胎还算不错,轮毂换了迈斯顿T7R,尺寸依旧是19寸的,J值8.5,ET值38,轮毂的重量要比原车轮毂轻很多,配上原车的铝合金下摆,簧下质量进一步降低,更加强了底盘路感。而且轮胎也更靠近车身外侧,看起来车身也更饱满,配上更低的底盘,感觉整车重心更靠下。

       TEI刹车卡钳,搭配的355的打孔划线盘,制动力的提升还是蛮大的,现在实测百公里刹车距离在35米上下。

       

       TEI刹车卡钳,搭配的355的打孔划线盘,制动力的提升还是蛮大的,现在实测百公里刹车距离在35米上下。

       另外一个大的改动就是刷了一阶的程序,换了BMC的高流量空滤,动力提升了几十匹,加速效果其实还好,毕竟原车的动力就已经很强了,最大的变化还是变速箱变得更平顺了

       

       另外一个大的改动就是刷了一阶的程序,换了BMC的高流量空滤,动力提升了几十匹,加速效果其实还好,毕竟原车的动力就已经很强了,最大的变化还是变速箱变得更平顺了

       另外就是一些小件的加装了,后视镜上的雨眉还是很有用处的

       

       另外就是一些小件的加装了,后视镜上的雨眉还是很有用处的

       直接看后轮的小镜子,并线有并线辅助,侧边停车的时候就靠这个小镜子

       

       直接看后轮的小镜子,并线有并线辅助,侧边停车的时候就靠这个小镜子

       呆萌的小恐龙,原本想贴王校长吃面包的,想想还是算了

       

       呆萌的小恐龙,原本想贴王校长吃面包的,想想还是算了

       后尾灯还没改,打算过段时间去贴深色的膜

       

       后尾灯还没改,打算过段时间去贴深色的膜

       后备箱内一个置物箱就装下大部分的东西了

       

       后备箱内一个置物箱就装下大部分的东西了

       车内改动还是有一些的

       

       车内改动还是有一些的

       梵希手缝方向盘套,原车方向盘的手感就很饱满,加了这个套之后的手感更加棒

       

       梵希手缝方向盘套,原车方向盘的手感就很饱满,加了这个套之后的手感更加棒

       加长金属质感的换挡拨片,帅就完事了

       

       加长金属质感的换挡拨片,帅就完事了

       

       全车的碳纤维装饰

       

       全车的碳纤维装饰

       很有档次感的B O音响装饰盖,很有奔驰的那种质感【用车】目前行驶里程已经接近17000公里了,基本上都是上海周边及市区上下班,还没跑过长途。虽然改了很多东西,很多使用感受都和原车不一样了,不过这车原车的不少东西也的确很不错,比如说原车的隔音效果,双层的隔音玻璃,在这个级别这个价位的车型里面,也算是很少见的了,再加上福特一直的优秀隔音水平,车内确实很安静。怠速的时候如果你不看转速表,会以为这车没点火。另一个就是SYNC+系统,远程更新过一次了,我觉得还挺好用,内置的QQ音乐可以听在线的歌曲,这对于我这种开车无歌不欢的人来说就太实用了。还有那个百度地图,也是有联网的,可以语音设置地址,搜出来的路线和手机差不多,也能看到在线的拥堵情况。

       

       很有档次感的B O音响装饰盖,很有奔驰的那种质感【用车】目前行驶里程已经接近17000公里了,基本上都是上海周边及市区上下班,还没跑过长途。虽然改了很多东西,很多使用感受都和原车不一样了,不过这车原车的不少东西也的确很不错,比如说原车的隔音效果,双层的隔音玻璃,在这个级别这个价位的车型里面,也算是很少见的了,再加上福特一直的优秀隔音水平,车内确实很安静。怠速的时候如果你不看转速表,会以为这车没点火。另一个就是SYNC+系统,远程更新过一次了,我觉得还挺好用,内置的QQ音乐可以听在线的歌曲,这对于我这种开车无歌不欢的人来说就太实用了。还有那个百度地图,也是有联网的,可以语音设置地址,搜出来的路线和手机差不多,也能看到在线的拥堵情况。

       运动模式下的仪表,我个人最喜欢的界面【结尾】媳妇就不出镜了,本人当车模给各位看看吧~

       

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       欢迎上海地区的福特车主们加入我们上海新福会福特车友俱乐部!我们是长安福特在上海地区独家认证的福特全系车友会,也是上海地区最大规模的福特车友会,是民间车友于2012年自发成立的公益车友会。发展至今实名认证车主一千多人,涵盖长安福特、江铃福特、福特进口车等全系车主,经常组织聚会、自驾、观赛、公益、车辆团购、用车知识交流等活动以及为车友提供各类福利优惠。喜欢一起玩的车友赶紧加入我们吧!百度搜索“上海新福会”即可找到我们。

       

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