如何评价福特锐际的操控驾驶（如何评价福特锐际的操控驾驶模式）

如何评价福特锐际的操控驾驶（如何评价福特锐际的操控驾驶模式）

一、福特锐际怎么样口碑

近年来，中小型SUV和紧凑SUV销售市场火到不好，虽然自己针对这类牛高马大的车提不起来哪些兴趣爱好，但是近期逐渐有点儿摇摆不定，关键因素是由于近期有多台新汽车都好年青很笔挺。福特锐际能够称得上是在其中一台。福特的车一向较为线条，从外型到车内饰设计方案一直走老路，但是在锐际的身上我好像找到它独一无二的闪光点。

针对那样一台新汽车而言，或是很必须讲下它的精准定位。在市场定位上锐际坐落于翼虎和锐界中间，与此同时锐际都不彻底会取代如今翼虎的部位。福特现阶段准备把锐际和翼虎一同市场销售，但是我想福特那样做更为多的是想揭穿销售市场反映，假如锐际销售市场反映充足好，那麼翼虎一样也躲不过被停工的运势。

乍眼一看，锐际的前杠第一眼看起来真谈不上震撼，乃至车前有点儿倾向于汽车的设计构思令他欠缺点SUV的男子气概，但是在ST-line模块的映衬下，整机车的速度感十分强。来看锐际的产品卖点不同于其他竞争对手，这类健身运动化SUV还挺会撩拨我的驾车冲动。对比起前脸，后尾才算是全部外型中最吸引住我的，后尾灯和福特福克斯造型设计类似，相互配合上双出排气管，的确更为笔挺。

对比起它的车内饰设计方案，我觉得锐际在安全驾驶层次感上的感染力是很大的。锐际现阶段只给予一款2.0T汽车发动机，但是这台汽车发动机竟然有着248大马力和393Nm的输出。抛开驱动力要素去谈操纵必定是枯燥无味的。踩住油门踏板，伴随着汽车转速的快速上升，锐际在慢速时的操控性很大，尤其0-60千米这一时期的提速感受同等级SUV中没人比得上锐际来的更为热情了，油门踏板调试很健身运动，即便 是踩深一点点，也会马上反映到时速表上。

汽车底盘特性也是锐际不敢苟同的一个缘故，健身运动和舒服一直是2个“死敌”，但是锐际的悬架调试好像让人觉得原先鱼与熊掌全是能够兼顾的。锐际汽车底盘的前半部显著较为绵软，针对道路上小震动的过虑很高效率。如果你必须迅速入弯时，悬架前半部被缩小后，偏硬的后半部能够快速避免 侧倾过大。出弯时突降两种，伴随着8AT拳拳到肉的减档能力，出弯产生的快乐真让人达到！驱动力和操纵层面，锐际做得超出我预料。

车内饰的转变也可谓是天翻地覆的，幸亏锐际没有走蒙迪欧的“ 特斯拉 汽车设计方案”设计风格，中控台显示屏的规格尺寸正好，至少不可能在晚上开车时导致车里环境污染，次之全液晶显示屏的车内仪表盘也让每台车高级了许多，总而言之车内饰注重简洁低龄化。此外值得表扬的是锐际的车箱在用料上很懂得成本费，在常常接触的部位都是有牛皮包囊，就仅仅用料上而言锐际也是个优秀生。

锐际在空间体现上并没有多少难题，仅仅在一些搭乘关键点上锐际没有搞好。最先最高的情况是坐椅即便 调到较低部位也仍然较高，假如个子较高的人坐上来得话头顶部室内空间在所难免有点儿紧凑。次之座垫较为短，针对脚部的烘托能力较为比较有限，虽然坐椅比较绵软包囊性也非常好，但长期搭乘也在所难免感觉脚部疲倦。

汇总：坚信很多人会特想知福特锐际用户评价如何，但是现阶段因为锐际上市时间较短，还没有很多人对他加以分析。但是在我具体感受上来看，锐际的操作和驱动力能够给一个很高的成绩，全新升级福特锐际缺陷的最大的缺陷应该是在搭乘舒适感上体现不足，假如座垫能制定得更长得话坚信这类情形能大大的更改。总而言之，锐际是一台整体实力较强的车系，2一万的高配市场价也很有竞争能力。

二、非常喜欢福特锐际这款车，哪位朋友可以分享一下真实的驾驶感受？

        ST-line浮光白，4月18日提车，目前2800公里，一半高速一半市区，油耗8.6。有几点感受：

        1、喜欢的才是好的： 本来没想过锐际，偶然一次机会试驾了一下，动力很足，但是感觉外观主要是尾部造型设计一般，所以没上备选名单。后来试驾了同级甚至比锐际更高级的车后，锐际给我的感觉太爽了！女票（也试驾了）也说锐际最突出。于是再换了两家店试驾就下订单！

        2、动力随叫随到： 这个动力不仅是纸面的马力、扭矩，主要是驾驶感受！红绿灯我让3秒，然后轻点油门一下就反超（还只是标准模式下，要是运动模式真的是弹射起步，建议不要试）。

        3、长途驾驶不易疲劳： 全速自适应巡航，解放双脚，可以跟随前车保持距离，也可以按设定速度行驶。650多公里高速，以前轻常8、9个小时，上个月我用了7个多小时！

        4、人机交互反应快： 这是我试驾几款车里人机交流最好的。

        5、隔音效果不错： 发动机很安静，忘记熄火下车都听不到发动机声音；高速上虽然没有达到静谧的标准，但是安静还是达到的！

        6、座椅舒适： 尤其是前排座椅，女票开的Q3，一坐上锐际就说座椅太舒服了！

        7、音响效果出色： B&O品牌音响，听音乐很有质感。

        总之，锐际是一款让人有驾驶乐趣的车，让人总想去驾驶的冲动，驾驶和开车是两码事！

        以上仅代表个人观点，其它福特车没驾驶过，不予置评！同样的，其它款福特车也不代表福特锐际！也许福特 汽车 也会出现这样那样的问题，但是我看到福特造车，至少在用料方面比其它品牌的 汽车 更足，比如锐际用了 铝合金悬架 、最强的 马氏钢体！

        想买什么车，在预算范围内，多试驾几款，才可能买到接近理想的车！重要的事情说三遍： 试驾，试驾，试驾 ！ 不要看销量！

       

当初购车预算在20万左右，这个价位里看过了丰田荣放、昂科威以及大众探岳等车型，荣放动力一般，并且中控大屏显得有点掉价，昂科威2.0T动力没得说，但是外观内饰感觉有点审美疲劳，并且也即将要换代，大众探岳这款车外观不错，内饰依然是大众简洁的风格，没有什么亮点，经过综合对比后个人觉得福特锐际各方面都不错，2.0T的动力是几款车里最好的，空间也符合自己的用车需求，且外观也是自己喜欢的风格，于是果断入手锐际。在选择车型的时候，感觉245四驱嘉享款性价比很高，有四驱系统，平时喜欢自驾游，所以觉得选择四驱还是很有必要的。

        价格方面 我购买的是2020款EcoBoost245四驱嘉享款，指导价20.48万，当地4S店价格非常坚挺，基本没有优惠，送了1000元油卡以及2次常规保养，加上购置税18124，保险7035，车船税480，上牌500，全款落地价230939元。这个价格个人觉得可以接受，配置方面十分丰富，主动刹车系统，8安全气囊还是非常厚道的。

        下面聊聊驾驶感受，首先动力方面这台车搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率有248马力，393牛米，匹配8挡自动变速箱，官方实测百公里加速时间7.31秒左右，在同级别里算是数一数二的，动力给人感觉非常充盈，给油就走，高速超车游刃有余，油门轻踩至1/4就有明显的推背感，换挡丝滑平时，没有丝毫的顿挫感。底盘带有适时四驱系统，前后独立悬挂，底盘滤震效果很好，细碎颠簸可以很好过滤，过弯支撑稳定，方向盘指向精准，操控性不输轿车，刹车也是非常的灵敏线性，让人驾驶信心十足。

        外观方面 设计比较个性新颖，让人眼前一亮，大气上档次，鳞片式的中网 时尚 有型，两侧大灯犀利有神，下方进气口棱角分明，车身侧面比例匀称协调，十分的动感，溜背式的车身颇有轿跑车的风格，尾部宽厚饱满，双边单出排气尽显档次，散发着浓厚的运动气息。

        内饰方面 悬浮式的中控台很有设计感，双拼色的设计搭配缝线处理凸显档次感，可以摸到的地方基本都是软性材质包裹，质感瞬间提升，最值得一提的还是12.3英寸液晶仪表盘加12.3英寸中控屏，营造出不俗的 科技 感，中控屏搭载了百度开发的车联网系统，支持车联网以及语言控制，识别率非常高，基本可以解放双手，提升了使用便利性。

        总得来说福特锐际这款车各方面都是非常不错的，空间表现达到了同级别主流水准，作为一款全新车型福特锐际综合实力突出，有着很强的竞争力，动力表现同级别数一数二，做工用料厚道，性价比也是非常高，油耗方面目前行驶了2000公里，综合油耗基本维持在8.8L左右。以上是车主的真实用车感受，希望能给关注这款车的朋友做个参考。

       

        同级别马力足，车身刚性高，底盘扎实用料厚道，转向灵活精准，操控好，配置高，性价比很高。而且不烧机油不多机油，唯一待时间检验的是8AT。

        今年六月份提的ST line版本，无优惠，一年两次免费基础保养，目前行驶马上一万，5000公里之前表显油耗9.5，保养后表显油耗8.6，综合9.1，媳妇每天上下班开，新手级别吧，市区国道高速都跑，市区内对于新手的确不好掌握油门力度，习惯了倒也一样，每天一百来公里比之前的日系车轻松多了.高速那是真的省油，路况好开启自适应巡航110，油耗也就五个左右，底盘也是福特的一贯风格，很扎实稳重，一百四五一点不飘，我一辆经典福克斯还在当我的工具车（后座都是货物）十几万公里了，也就正常保养，没啥毛病.本人在油耗、舒适性、保值率和安全性上，最最看重的是安全性，目标明年福克斯换探险者！

        自己去开一下，不要问别人，这样你买不到自己喜欢的车，别人推荐都是别人觉得不错的，何况还是现在这种充斥着水军与黑子的网络环境

        我们车聚网编辑部开了三天，主要对性能做了测试。汇报如下：

       

        1、零百加速。我们测的那台锐际四驱嘉享款在当时上海的气候条件（气温6.4 ，空气湿度45%，风速6.0m/s）下，做出的三组加速成绩，分别为：7.09s、7.21s和7.17s，平均成绩达到7.16s，最快7.09秒。

       

        这个加速可以说相当可以了，比同价位的汉EV两驱长续航版还要快。

       

        2、百零制动。锐际五次连续制动的成绩，分别为：40.17m、40.61m、40.55m、40.66m、40.79m，平均成绩为40.56m。这个制动表现达到同级平均水平，且多次连续制动的热衰减控制的不错，5次制动测试中最长距离和最短距离只差了0.62m。

       

        如果能换一个宽一点的胎，这个刹车成绩会更好。

       

        3、麋鹿测试。经过五次尝试后，有效成绩中最高的通过时速为78.3km/h。这个成绩比之前友媒测过的325Li和CT5 28T铂金运动版还要快，目前世界记录才85km/h。

       

        4、滑轮组和交叉轴。锐际能顺利通过标准的四项滑轮组测试，交叉轴通过的有些挣扎，毕竟是多离合片式适时四驱，主要还是城市用车，只能用于轻度越野。

       

        但好在，当它“四脚八叉”横在那儿时，四个车门和后备箱都能正常打开，说明车身强度不错，边梁用了1700MPa抗拉伸强度的冷淬马氏体钢，提升了整车的抗扭刚度。

       

        5、我们在上海一共开了254km，较堵时油耗8.48L，通畅时油耗7.6L，平均8.17L/100km。对于一台2.0T的紧凑型SUV来说，还是可以接受的。

       

        有哪些槽点？首先急加速时，8AT在二三挡间还是有一些闯动。能接受，但还是能感觉到。其次，ADAS系统只有车道偏离预警，没有车道保持，严格说不是标准的L2级自动辅助驾驶。最后，前排左右两侧的玻璃，在光线缺乏时透光性较弱，晚上转弯时得格外小心。

       

        总体说，锐际这款SUV是合资紧凑型车里，性能最优的之一，动态表现很不错。如果你注重动力与操控，偶尔会去自驾游，它值得一看。

       

        如果嫌油耗高，可以选两驱版，油耗不但更低，价格只要16.98万，说不定加速更快一些，是市区代步出行的一个好选择。

        STline加 科技 包，市区通勤偶尔走走快速路，仪表油耗9.2，操控精准，底盘扎实，性能优越。

       

去年跟朋友去看车，他工作了两年存款20来万，当时纠结的就是本田的新皓影跟锐际，最后选了后者，这车主要卖点其实很特殊，既福特又非常不福特的一款车，外观相比福特家族其它SUV更为精致，内饰也是最不福特的一款车了，没有套娃山寨感，更多的还是精致高级，动力相比皓影好太多，自己挣得钱管别人看法干嘛

        我自己上周才去了一个同行的福特4S店，说下个人对这款车的购买建议，首先预算在自己手，其次看你在乎的产品卖点，锐际的主要卖点就是高配置，强动力与舒适性兼顾，整台车的外观还是标准的福特阿斯顿马丁家族前脸，不过相比其它车型会更为圆滑，大面积倒梯形镀铬中网也跟矩阵式的大灯形成一体，很有鲨鱼一般的视觉冲击力

        整台车的侧面也是相当的运动，酷似福克斯的挑高车款，不会显得太呆板，巨大的前后灯组也一路延伸到了车侧，尾部灯组特立独行，路上只要看到大尺寸的白色倒车灯盖那就是锐际，底下双出的排气提升了一些运动气息

        这车虽然定位紧凑级SUV，但实车尺寸也有4585，1882，1688，轴距2710，已经媲美很多主流中型SUV，例如大众的探岳，动力也是一大卖点，全系标配2.0T发动机，最大功率182，峰值扭矩393，匹配8档自动变速箱，本身自重不到1.6吨，实际驾驶感受很轻快，市区道路行驶开ECO模式也能有相当不错的燃油经济性，同级绝无仅有，这款车内饰不知道各位什么看法，去年两次跑车展，福特的新车型应该也只有这一款能让我多看几眼了，没有蒙迪欧上的汽配城大平板，两块独立的大尺寸液晶仪表配合层次感还算可以的中控布局，显得既精致又耐看，而且做工用料也很良心，不用担心没档次廉价

        配置层面就不多说了，我们当时买的是四驱入门款，优惠完上路20不到，18寸轮圈，6全车气囊，全车安全带未系提醒，倒车影像，倒车雷达，ACC定速巡航，全景天窗，无钥匙启动，前排无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，前排主驾驶电动座椅，第二排座椅调节，两块全液晶显示屏，全LED大灯，自动空调车内净化装置等都有配备，而且乘坐空间以及舒适性隔音表现在同级都靠前，不考虑保值，买它也不失为一个不错之选，个人建议入门款配置就够用了，性价比很高，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

       

        试驾就知道了，只谈驾控，对比同价位领克05秒之，更别说日系车CRV之流，估计也就2.5的CX5有得一拼。动力确实猛，底盘支撑到位。对了，还是4驱……另外这车加92。

        我是锐际车主，四驱中配，落地23+，先说外形，运动感十足，符合年轻人的审美，尤其是大灯很迷人，再说驾驶感受，驾驶乐趣十足，方向盘指哪打哪，一点不带拖沓，底盘调校很不错，比轿车硬，比运动型SUV软，坐着很舒服。值得赞一下的是它的车机系统，人机交换很好用，语音识别率相当高，再说说油耗，目前行驶2100公里，平均油耗8.3，市区高速各一半跑出来的油耗，这个油耗我也实际测量过，仪表显示跟实际油耗相差不大，让我惊喜得是纯高速油耗6.0，动力方面就不多说了，试驾过的朋友都知道，2.0T+8AT，同级别车属最好，内饰中规中矩，没啥可说的，就这样，给打算入手的朋友一些参考。

三、如何评价福特锐际的操控驾驶？

       福特锐际ESCAPE，定位为紧凑级的SUV，自去年12月19日上市以来，凭借2.0T+8AT+四驱+SYNC+智能系统的强大产品力，迅速获得消费者认可，至今20万元以上的四驱车型订单量已经过万。

       外观方面，设计师没有采用时下流行的凌厉线条，而是用了一个偏圆润的造型来突显它的运动感。尤其是ST-LINE的版本，加上了熏黑套件之后，看上去更有“激情”。车头两边，大灯的造型看上去也很舒展，全系标配LED大灯组。

       车身侧面，采用了水滴造型的设计，加上低倾斜的A柱和溜背的尾部，也让它有了一种蓄势待发的姿态，以及0.33Cd的风阻系数。

       ST-LINE车型，采用的是19寸的双色多幅轮毂，造型也很符合年轻人的口味。搭配的是倍耐力的SCORPIONVERDE系列，主打舒适和静音。另外，外观的部分，我们还能看到，主副驾驶有无钥匙进入、配有盲区监测的电动折叠后视镜、以及一个ACC自适应巡航雷达。

       在智能交互系统方面，锐际搭载的SYNC+智行信息娱乐系统同样有着远超合资同级产品的体验效果。为了迎合中国消费者的用车环境和需求，联合百度研发了最新一代SYNC+智行信息娱乐系统。这套系统结合百度人工智能核心技术，拥有行业领先的自然语义识别能力，支持识别包括天气、知识百科、新闻等在内的70种语义垂类，支持与车主的多种自然语音交互。同时，SYNC+系统不仅支持多途经点智能路径规划、目的地模糊搜索、实时路况查询，还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航，而包括车载版的爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门应用提供了海量娱乐内容。

       锐际搭载第四代EcoBoost2.0T发动机配备的双涡流涡轮增压器带来248Ps的最大功率和393Nm的峰值扭矩。此外，在8AT变速箱的配合下，锐际甚至能够在7.5s内完成0-100km/h的加速，这一数据在同级别里是非常抢眼的！

       除了动力外，还使用了同级唯一的铝合金悬架。锐际采用的轻量化铝合金悬架比传统悬架减重超过50%，大大降低了簧下质量，这不但大大提升了操控和减震效果，更是进一步提升了燃油经济性。

       底盘方面，整体表现非常扎实，能够很好的过滤来自路面的细小颠簸。并不是说它的调校很软绵，而是有韧劲，面对一些路面跳动会回弹的很快。另外，福特锐际还配有5种驾驶模式，来帮助应对不同的驾驶路况。

       福特锐际目前已售车型全系搭载四驱系统，它的行车电脑可以在不需要四驱模式的情况下，自行断开中央传动轴，以两驱的模式行驶，从而节省油耗。而在某些情况下，它也会自动介入，保证车辆的通过性。这些功能以及动力表现相比它整个售价区间，是不是性价比很高呢？

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