evos动态（evos动态测评）

evos动态（evos动态测评）

一、同级市场沉闷已久 福特EVOS如何打造年轻人智车新爆款？

       易车原创 是面向新生代用户精心打造的一款重磅产品，预售价落在22.78-26.08万之间。在中型SUV的体型之上，融入了更个性化的外观，并搭载了更多的智能化产品亮点，颇受市场关注。

       许多用户看到的第一眼，就对它个性十足的外观造型过目难忘。我们有幸请到了意柯那（）主管设计师Daniel，他是一位来自新西兰的华裔青年设计师，融合东西方文化背景的他，对于国际化的审美把握和中国用户的习惯、需求，都有独到的见解。通过他的视角，我们来聊一聊在设计上的思考和洞察。

       可不要小看这家设计机构，意柯那()是一家总部位于意大利的独立汽车设计公司，目前在，和洛杉矶都有设计中心，同时在东京和迪拜设有代表处。意柯那（）为众多汽车品牌提供造型开发服务，在业界名声斐然。

       

       

       

       

       Daniel认为，当下的中国汽车市场正处于动荡的变革期，消费者群体的年龄、成长环境、用车需求发生变化，以家庭为主的升级型消费已开始向个性化的用车场景发生转变，新能源、智能化技术的落地，也令消费者的选择更加多元。

       

       

       在他看来，过去大部分中国家庭购置的20-30万级汽油SUV是家庭唯一用车，这样的限制条件让设计师和产品经理在打造产品时，要追求产品力均衡，市场上最受欢迎的是那些产品力没有显著短板、但缺乏激情的“水桶车”。

       但现在，年轻的新中产群体成长于互联网的语境下，富有想象力并充满创新精神。他们对汽车的需求不仅是一辆简单的代步工具，更希望是一款多元的、新奇的产品，让他们有驾驭和探索的欲望。

       

       

       SUV依然是中国市场广受欢迎的车身类型，同时，汽油车目前依然还是消费的主流，当两者结合在一起时，放眼望去，在20-30万级纯燃油SUV细分市场中，没有一款产品能完美打动年轻的新中产群体。

       此时，细分市场需要一款车型，去重构用户价值的标杆，应运而生。

       

       

       

       

       设计上有许多传承与创新，用Daniel的话概括，这或许是“最不像的车”，是市场上真正独特的车型，也很好地满足了年轻消费群体强烈的自我个性表达意愿。

       

       

       我们不妨跟随着Daniel的讲解，从前到后，慢慢品味车身姿态与设计细节上的亮点。

       首先是大气、张扬的车头部分，中网格栅是从引擎盖线条、前脸线条汇聚的焦点，初看保留了家族式的八边形设计，但细看大有乾坤。从远处看，的蓝色椭圆徽标像是隐藏悬浮在中网内部，而走近一看，则是独特的3D参数化鳞甲设计，以3D艺术风格重塑立体动态感受，栩栩如生颇具层次感，同时也有一种科技前卫的效果。

       

       

       参数化设计是一种在国内市场已经过用户验证且颇受欢迎的前瞻设计手段，设计师在计算机中反复调节某一重复阵列的关键参数，以达到最理想的视觉效果。大胆地将这一设计手法应用在了的格栅等一些关键部位的设计上。

       

       

       Daniel表示，当下流行的纯电车型设计，也出现在了身上，在格栅上部，LED日间行车灯之间有一条贯穿式的灯带。当用户带着钥匙靠近车辆的时候，灯带会与车主产生一个欢迎交互动作。

       

       

       然而，在行驶过程中，中间的贯穿式灯带并不会亮起，似乎被隐藏了。Daniel说到，或许设计师希望最有辨识度的设计不是这条贯穿式的灯带，而是由分体式日行灯和主灯之间构成的“C”字型部分，这一灯光组合会更犀利、更有攻击性，也构成了在整体设计上的标志性之一。

       来到车身侧面，最引以为傲的车身姿态就完美地呈现了出来。我们将分为整体姿态和细节两个维度解读。

       

       

       车身长度达到同级领先的4920mm，而轴距更是达到了2945mm，轴距与车长之比0.6，对于运动型车型而言，这是接近完美的车身比例，同时，的车高仅为1600mm，下压的车身造型营造出强烈的俯冲感。

       

       

       Daniel个人最喜欢的是整台车修长的前车头，他表示，现在很多电动车由于前部可以取消发动机舱，就有一种把A柱向前移动的倾向。但是他认为油车时代高端车型最经典、最优雅的修长车头设计是体现性能的最好方式。同时，2945mm的轴距以及4920mm的车长，也让座舱后置的同时依然能拥有充足的空间感。

       

       

       的独特之处还在于相当激进的大幅度溜背造型，搭配悬浮车顶以及后扰流板等细节，完美呈现出了跑车般的运动姿态，你很难将它与SUV产品偏单调的印象联系在一起。

       

       

       不要忘了，可是有着强烈性能基因传承的品牌，饱满型面以及强有力的向下折线，展现出垂直、稳固的支撑力。轮包向外突出的设计，是Daniel津津乐道的一个细节，他认为从侧后方的视角看，最能体现出这种完美的肌肉感。

        img src="htt

二、福特EVOS诠释什么才是真正的智能汽车

        对于科幻迷和电影迷来说，未来技术早已经通过电影的形式展现在我们的眼前。 相信没有人会忘记《我，机器人》或是《钢铁侠（参数丨图片）》中人工智能所带来的震撼，而在众多科幻电影中常出现的便是这样的镜头，AI会通过实时信息的计算来指引主角逃脱险境或是追击罪犯，也就是智能（车）联网以及投影技术。

       

        车联网和智能对于 汽车 行业早已不是陌生的词汇，但有别于自动驾驶辅助技术，似乎智能还没有一个明确而权威的分级，以至于在如今的 汽车 市场中，只要具备联网功能都被冠以“智能”的名号。而目前多数 汽车 产品仅停留在多媒体互联的层面，一些车型具备的“车家互联”也仅仅是点对点的简单通信，离能够与环境互联的智能 汽车 还差得很远。所以目前来说，真正的智能 汽车 少之又少，我们这次试驾的主角——全新福特EVOS就是其中之一。

        车路协同系统与FNV智能互联全网架构

       

        作为国内首家实现蜂窝车联网（C-V2X）技术量产的整车企业，福特率先将车路协同系统（V2I）应用于中大型SUV锐界PLUS上，而在即将上市的全新福特EVOS上，首次实现车路协同系统在仪表盘和中控屏上同步显示，并可通过整车OTA持续更新。

       

        目前全新福特EVOS上的车路协同系统属于C-V2X中车辆与智能基础设施互联（V2I）范畴，采用基于现有商用4G蜂窝网络的通信模式，即通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，也就是“车—路—云”双向通信，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息，并可在仪表盘和中控屏上同步显示。目前该系统已经覆盖了无锡和长沙的特定公开道路。至2021年底，福特计划通过OTA升级接入全国9大城市的智慧交通体系。

        确实，这项技术的6项功能从名称中就可以知道它的作用，简单明了到无需过多解释，但它的背后却需要大量的技术和基础设施的支持。相信随着技术的迭代升级，C-V2X车联网技术必将为城市交通带来颠覆性的改变，对于个人来说可以非常精准的对出行进行规划，省时省心也更加安全；而对于城市来说，道路的通行效率将会得到大幅提升，有效缓解甚至解决拥堵问题，同时也能降低交通事故发生的概率，可谓一举多得，益处繁多!

       

        对于全新福特EVOS来说，虽然还并未具备科幻电影中的投影功能，但是27英寸4K高清屏所带来显示效果也足够震撼。超大的屏幕不仅可以让副驾分担驾驶任务，如查看导航、车辆实时信息、道路标志信息，还可以根据主副驾需求，做整屏、分屏的切换，分屏模式下三指滑动屏幕，两个屏幕内容立刻切换。

       

        而12.3英寸全液晶仪表可以让驾驶者从中控屏或者液晶仪表盘中查看行驶道路中的实景导航信息，包括导航指向箭头、实时道路交通信息等，大幅降低驾驶人对传统2D电子地图的读图成本，辅助用户在转向、岔路口、变换车道等多种关键场景下，更快更准确地做出动作决策。

       

        此外，福特还为AI助手设计了虚拟形象，“福特蓝盆友”的蓝色能量环形象灵感源自福特标识的经典椭圆形。它可以陪你聊天，不断学习你的偏好，以不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，比如在导航模式，TA会变身一个旋转的指南针，听音乐模式时TA会化身动感音符等等。

       

        包括智能座舱和智能驾驶等所有的智能系统之所以能够实现，都必须归功于全新福特EVOS的FNV智能互联全网架构。该架构采用高度集成式系统分布设计，为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用提供高速稳定的数据传输和处理能力支持，让全新福特EVOS成为同级唯一支持整车全域OTA升级以及同级唯一采用A/B双区备份的车型。

        极具仪式感的炫酷造型

       

        既然都叫“蓝盆友”了，那全新福特EVOS必须得能满足当代年轻人的颜控需求才够称职。跨界风格的设计让人大呼惊艳，要知道这可是一款车长接近5m，轴距接近3m的中型SUV，其运动感到底有多强就不言而喻了吧！

       

        如果不是镂空的中网，恐怕前卫的设计语言一定不会暴露出它燃油车的身份。而不得不说的是，它虽然造型动感 时尚 ，让人倾心的却是那拿捏死死的仪式感！当你带着车钥匙或者蓝牙手机靠近车辆时，头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅呼吸式3D鳞甲起伏，车侧隐藏式门把手弹出，车内氛围灯依次点亮，车机屏幕亮起，出现前格栅欢迎画面，带来一目了然的 科技 感与豪华感，让人陶醉。

       

        从仪表台延伸到车门的设计带来极强的环抱感，而超大屏幕以及极具 科技 感的设计，仿佛让人置身于飞船之中。7色环绕式动态氛围灯，使得线条在车内不断延伸，带来更加大气宽敞的内饰氛围。而ST-Line车型则换以更为彰显性格的碳纤维饰板设计，以及更为醒目的红色缝线作为内饰点缀，传达福特性能DNA。

        动力操控彰显福特性能DNA

       

        全新福特EVOS搭载2.0T EcoBoost发动机与8速手自一体变速器组成的动力系统，发动机功率238Ps，峰值扭矩376N·m，具备6.6秒左右破百实力。 同时，在8AT变速器绵密齿比的帮助下，新车拥有毫秒级的平顺换挡感受，日常驾驶不仅舒适性好，而且还拥有非常好的燃油经济性，百公里综合油耗仅为7.5L。 对于一台中型SUV来说，新车在性能和油耗两方面都有非常优秀的表现。

       

        而作为一台福特，EVOS依旧延续着品牌的运动DNA，是明显偏向运动性能的底盘调校风格。不过得益于福特高级运动柔性架构的优化底盘调校，新车针对中国消费者的喜好，新车改善了悬架的纵向吸震能力，提升了对路面小幅度振动的吸收；降低了系统间的阻力，使得在各种路面条件下的舒适性更加平衡可控；各系统间的衬套和防倾杆设计调校，着重平衡了车辆的纵向缓冲和侧向支撑，确保过弯时的车身姿态。总的来说，就是新车的底盘有着不错的高级感，在保证了操控性的同时，也兼顾了静音和舒适的驾乘体验。

        运动、 时尚 、个性、品质和性能，这些都是全新福特EVOS的重要标签，也都是当下年轻人对于买车的刚需。而全新福特EVOS令人惊喜的莫过于无限接近科幻电影的车联网技术和显示系统，让车辆的 科技 感和未来感直接拉满，也让它成为一款走在 汽车 智能和互联技术前沿的车型。全新福特EVOS的出现不由得让人感叹：未来已来！我们也希望C-V2X车联网技术能够更广泛的应用，让城市交通更智慧更便捷。

       

三、新一代智能SUV什么样？长安福特EVOS给了些参考

       移动互联网正在赋予我们越来越多的可能性，更深度的娱乐消遣、智能办公、远程医疗、工业互联……它已经促使很多行业产生深刻的变革，同样地，汽车行业也不例外。从汽车智造，到智能汽车，不仅改变了源头产业，也在改变甚至是颠覆我们以往的认知，以及我们的出行体验。

       尤其是近两年，随着电动新势力的崛起，智能汽车的概念越来越被频繁地提及根据相关政府部门对外透露的数据来看，截至2021年9月，全国新能源汽车保有量仅占汽车总保有量的3.47%。受困于目前电动汽车三电（电池、电控、电机）技术的限制，汽车电动化的道路任重而道远，燃油车在将来很长一段时期内，将依然还会是主流消费者的选择。

       从这个角度来看，传统汽车厂商依然将重心放在燃油车平台来开发全新车型无可厚非，这也是消费者对技术可靠、性能稳定的真实需求决定的。与此同时，一些传统大厂并不甘于只是满足用户目前的需求，更要通过一些“差异化”的产品带给用户富于前瞻性、充满未来感使用体验的产品，让用户能够有与众不同的出行体验和拥车生活，比如刚刚在广州车展上市的全新车型（以下简称）（19.98至25.98万元）。在这款车上，似乎让我们看到了一些新一代智能SUV的模样。

       方向变了，新一代SUV也会有高颜值

       以往人们对高大方正的SUV造型情有独钟，它更显气派有面子、厚重有力量，给人更安全的心理感觉，此外扩充空间装载能力也是重要原因。但相比近年来形态愈加丰富多样的轿车而言，在SUV车型上却始终难以见到大的创新与改变。消费者对此已出现审美疲劳，况且过分追求高大且见棱见角的设计，对控制能耗和行车风噪极为不*，*重心的SUV公路驾控性能也丧失殆尽。

       

       外观

       未来的汽车一定不只是工具一样的存在，更是用户个性审美的外在彰显，即使是SUV车型，也少不了该有的美感与风格。正因如此，以其近乎“颠覆式”的设计格外引人瞩目。

       它是首款采用全新“势能美学”设计的车型，极强的视觉冲击力很容易让人误以为这也是一辆新势力电动车型。传统SUV的造型风格被完全摒弃，迎合了年轻消费群体的审美潮流，也回避了高风阻、高重心的先天弊端。这种设计不会是个例，它代表了未来汽车的设计趋势，也必将会影响整个SUV行业的设计方向。

       

       外观

       可以看出，SUV车型在保持大尺寸大空间带来的功能性同时，却完全可以有一副高颜值的形象，甚至能以新潮个性和独特品位与轿车同庭抗争。这种设计创新，或许已代表了新一代SUV未来的一种进化方向，从此以后，功能与审美品位不再只能二选一。

       什么样的智能汽车才能满足人们的智能出行需求？

       从世界范围来看，我国的移动网络场景应用一直处于领先水平，国内消费者对移动智能科技也格外推崇，这为智能汽车的发展提供了良好的基础。新势力品牌正是在这样的大背景下，迅速占据智能汽车领域第一阵营，而一些看似内卷躺平的传统汽车厂商其实也早已在这个方向上进行布局。

       未来，智能科技会令汽车从简单的代步工具转变为一个移动智能空间，带给用户前所未有的出行体验。这个移动智能空间会是什么样子，通过我们一窥端倪。

       

       内饰

       智能空间首先当然要有先进的人机智能交互界面，以及多元的智慧交互方式。在整个行业内，车机屏幕越做越大，它提供了人机交互界面，甚至成为整个座舱空间的中心。再进一步，首次将1.1米的巨幅屏放进了车内，12.3英寸的高清液晶仪表加上27英寸4K中控屏，并以第二代SYNC+互联系统提供智能多维交互，打造了一个独一无二的交互界面，。它支持70+种语义语音交互，并以语音控制+手势识别+触屏多种方式实现娱乐、生活服务等等的功能操作，成为移动智能空间发展进程中一个里程碑似的存在。

       车机搭载的高性能车规处理器所提供的高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，这是任何一个移动空间实现智能化都必不可少的基础和前提。

       

       “卧龙苏醒”智能迎宾感应功能

       同时，智慧功能设计和科技配置，可以将车辆赋予很高的智能化程度，让出行安全便捷、且新奇有趣，而贴心的情感关怀则让车辆不再以一个冷冰冰的机械个体而存在，让用户更温暖，拉近了人与机械产品的距离。比如独有的极具仪式感的“卧龙苏醒”智能迎宾感应功能，又或是应用的首款可视化虚拟人工智能助手——VPA智能伙伴，能聊天，还能学习用户偏好并完成“指令”；还包括联合驾趣、AR导航等等在内的协助驾驶功能，增加了驾乘人员互动，降低驾驶压力，提高了行车安全系数。

       让出行轻松且安全，未来智能驾驶不可或缺

       曾几何时大家都喜欢谈论机械质感的驾驶乐趣，但现在从整个汽车行业来看，手动变速器越来越少，甚至一向推崇驾驶精髓的都开始向标准的舒适妥协，无不反映出消费者需求的转变，更多的人开始追求如何轻松舒适、安全高效地出行。

       智能驾驶会带来真正意义上的出行全新体验。不仅仅是放松双手，减轻驾驶疲劳这样简单，更重要的是它将能够主动管理我们的驾驶过程，主动规划路线、主动避让危险，甚至是通过车联网实现车辆与智能城市之间的信息交流互动，实现真正的智能出行。值得高兴的是，包括造车新势力、以及有深厚技术积累的传统大厂在内，都已在这个路线上不断推动智能驾驶的逐步进阶。

       

       动态驾驶

       从100多年前推出T型车开始，就一直是技术创新的坚定推动者，今天的智能化创新也一样冲在前列。作为汽车智能化的先锋，不仅代表了未来的智能化发展方向，也必将对整个行业的智能化创新方向产生深刻影响。通过我们能提前对未来智能驾驶感知一二。

       比如，基于全新FNV智能互联全网架构，拥有而高达18项智能驾驶辅助配置新一代Co-Pilot360?驾驶辅助系统，以及首个L2+级别以上的BlueCruise主动驾驶辅助功能，让其可在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”。它整合了全速域自适应巡航（带Stop&Go自动跟车）和车道居中辅助，除了能够缓解驾车压力与疲劳外，它也降低了人为操作失误可能带来的潜在安全风险。

       

       动态驾驶

       如果说Co-Pilot360?驾驶辅助系统、BlueCruise主动驾驶辅助功能只是单车级别的智能驾驶能力，那么PLUS、 a href="