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福特evos动力猜测(福特evos 动力)

2023-11-09 18:33:12 来源: 长安福特suv车

福特evos动力猜测(福特evos 动力)

一、新“赛道”上的新体验 试驾长安福特EVOS

       (图文/邵帅)科技的发展以及智能化时代的来临,改变了许多人的生活方式。作为中国2.0时代的首款作品,的来临,给予了全新的生命力,也同样改变了的产品力。这款新车的出现,让找到一条新“赛道”。面对竞争激烈的市场格局,以及新能源车的虎视眈眈,EOVS凭借着全新的外观设计和智能化的新定义,让变得与众不同。若将这一切归结起来,最令人难忘的,应该就是全新的驾乘体验了。

       

       动力及试驾体验:

       对于而言,要想让新时代的年轻消费者对这个“新物种”产生好感,就必须先让自己年轻起来。而作为中国2.0时代的产物,的年轻化无疑是溢于言表的。

       

       全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力238匹,峰值扭矩376牛米,匹配8速自动变速箱。官方数据显示,新车的0-100km/h加速时间为6.6秒,这样的动力参数在同级别中表现十分亮眼。

       

       深踩加速踏板,发动机反应迅捷,转数上升积极,涡轮介入之后的动力输出更为迅猛。而回归到踏板的脚感上来说,属于即踩即有的类型。持续加速情况下,动力的储备给予驾驶者很大的信心。转数/挡位的上升、速度的攀升以及源源不断的动力输出,瞬间让变得非常好玩。

       

       8速自动变速箱为全系标配,特点是逻辑清晰、换挡平顺。多挡位带来的多齿比,使这款新车在日常的燃油经济性方面也有一定的保证。

       

       采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构,双独立悬架的结构让舒适性显得更有保证。同时,配合承托有力且填充厚实的后排坐垫,让乘坐者的感受有了不错的提升。由此可见,强调着运动和年轻的,也有照顾人的贴心一面。

       

       整备质量超过了1600kg的,在制动性方面的属于较为舒适的调校。不论在哪种驾驶模式下,制动性都能得到优先的保证。换言之,就是前段的制动性会表现的很积极,这样的设定让驾乘者更有安全感。此外,即便是较为运动的驾驶状态下,也能保证安全性。

       

       在Blue Cruise驾驶辅助系统的加持下,驾驶起来会变得更轻松。不仅支持0-130km/h的自适应巡航,车道保持功能在工作时对方向盘的微调也足够细腻。此外,驾驶员监测系统除了疲劳提醒外,还可感知判断驾驶员的视线和注意力,在预判危险情况下,及时予以提示。

       

       的方向盘除了握感贴手、触感细腻外,转向力度也柔韧有余,其整体的转向力度是偏向于舒适性的轻盈调校,但在处理路面反馈力度时,依然能够胜任。

       

       对于静谧性的设定,我本没有给予多高的期望值。一款强调运动和年轻的车型,还提供了相对较高功率的发动机,哪能面面俱到呢?但的日常巡航表现则出乎意料——只要不超越高速的限速,车内的交谈几乎不受影响。

       

       自身的BlueCruise主动驾驶辅助功能,在整合了ADAS地图数据、摄像头、雷达传感器和GPS定位系统的基础上,配合驾驶员注意力监测系统,降低了驾驶人员驾车疲劳感的提升,也进一步提升了舒适性和安全性。

       外观设计简述:(车辆安排致涂装颜色有差异,但均为ST-Line版本,请谅解)

       从外观设计上来说,是首款采用“势能美学”设计的车型,也是旗下的一款全球战略车型。因此,它的诞生融合了中/美设计的对冲与兼容。从官方说法来看,其“动·灵动造型”、“创·智能应心”、“力·强大气场”的三大核心,无疑是对颜值的最好概括。

       

       [图为ST-Line版本]

       

       [图为首发版]

       换用简单的话语来说,全新的前脸造型是其一大亮点。新的八边形中网搭配霸气而不失动感的鳞状格栅,构建出独特的颜值。细节方面,新车的前脸格栅略有不同,提供首发版的带彩纹版本,以及ST-Line版本的纯黑鳞状格栅样式。

       

       [图为ST-Line版本]

       

       [图为首发版]

       整个前脸风格上,与自家的纯电车型——Mustang Much E颇有几分相似。但这却是一款实实在在的燃油车型。不过,这样动感十足的造型,作为全新的设计风格,也着实符合中国市场的消费审美。

       

       鳞状前格栅除了颜值上的提升外,还具备主动格栅功能。此外,外侧的3D参数化格栅在解锁车辆的瞬间(或车辆感知到钥匙靠近的时刻),会呈现出呼吸状的起伏,与中网顶端的呼吸灯的配合,构架出“卧龙苏醒”效果的重要组成部分。

       

       前大灯将标配分体式LED远近光组合,造型细长而犀利的灯组设计,让无形中多了几分视觉上的霸气。同时,前置毫米波雷达和前摄像头的组合,让其在驾驶辅助功能和AR实景导航功能得以实现。

       

       侧面来看,具备同级中优异的2945mm轴距,车身长宽高数据分别为4920×1920×1600mm。而在数据之外,的侧面姿态采用了灵活的设计手法,上半部分的溜背设计和跨界风格,让它无形中增加了许多塑造感。

       

       隐藏式门把手这种新能源汽车最爱用的设计手法,也被运用到了的身上。而这也是将误认为新能源车的最大可能所在。值得注意的是,隐藏式门把手也是“卧龙苏醒”的组成部分,在得到指令后,缓缓开启的门把手,让仪式感瞬间填满。

       

       试驾车型匹配运动感满满的20英寸铝合金轮圈,配合来自于马牌的规格为255/45 R20的Eco Contact系列轮胎,让的运动风格呈现的淋漓尽致。此外,入门级车型的19英寸轮圈,也足够呈现的魅力。

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二、长安福特EVOS申报图曝光 搭载2.0T发动机

       

       

       易车讯 近日,我们从相关渠道获得了长安申报图,该车在此前的2021上海车展正式亮相,定位中大型SUV,采用了类似轿跑SUV的设计,预计这款车不久后将在国内市场上销售。

       

       

       外观方面,新车基于新一代FNV智能互联全网架构而来,可以看到用了最新的设计。中网采用了大量黑色“鱼鳞”状设计,右侧还有三个黄色"鳞片"点缀,十分新颖。而它的内部并不是封闭式,部分"鳞片"还可进行主动闭合。前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起,增强了车头横向宽度,并且大灯之间还有一条细长灯带贯穿车头,造型个性前卫。

       

       

       侧面运用了多条腰线设计,看着有型也很硬朗。从C柱到尾部的倾斜设计,使得新车看上去有些低趴,再加上车身尺寸长的优势,呈现大“溜背”造型。与此同时,新车采用了时下流行的悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计。

       

       

       尾部与海外版也有许多相同之处,从侧面延伸至尾部上沿的肌肉线,与贯穿式LED尾灯融为一体,增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理,再搭配大面积黑色后包围,整体的运动气息十足。

       

       内饰方面,的设计向如今很多新能源车型靠拢,内饰采用了极简设计,中控面板基本看不到任何物理按键,主要由大尺寸中控屏来代替。这套中控屏幕一直延伸到副驾位置,包含全液晶仪表。副驾屏和中控屏为一整块屏设计,与全液晶仪表分开。这种类似三联屏的设计,在未来可能出现在更多的车型上。

       

       方向盘以及中控底部区域进行了黄色饰条点缀,与外观风格相呼应。可以看到,换挡机构也采用的是家族旋钮式设计。

       在配置方面,新车引入了此前的前瞻技术,比如中控搭载是SYNC+2.0互联系统,支持OTA升级。还有像L2级驾驶辅助系统,基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的车路协同系统都会应用在车型上。

       

       

       动力系统方面,根据目前已知的消息,长安将会搭载2.0T发动机,功率175千瓦,大概率会匹配8挡自动变速箱,最高车速193公里/时。

三、2021成都车展:福特EVOS亮相 搭载2.0T发动机

       

       

       易车讯 在2021成都车展期间,亮相。新车最快将于年内上市,此前该车已经于上海车展正式亮相,申报图也已经曝光,定位中大型SUV,采用了类似轿跑SUV的设计,动力方面将搭载2.0T发动机。

       

       

       外观方面,采用了最新的设计。中网采用了大量黑色“鱼鳞”状设计,右侧还有三个黄色"鳞片"点缀,其内部并不是封闭式,部分"鳞片"还可进行主动闭合,前格栅与两侧犀利的LED前大灯融为一起,增强了车头横向宽度,细长灯带贯穿车头,凸显设计感。

       

       

       侧面运用了多条腰线设计,从C柱到尾部的倾斜设计,使得新车看上去有些低趴,再加上车身尺寸长的优势,呈现大“溜背”造型,与此同时,新车采用了时下流行的悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计。

       

       

       

       尾部与海外版也有许多相同之处,从侧面延伸至尾部上沿的肌肉线,与贯穿式LED尾灯融为一体,增强了车尾的整体感。同时“双C”样式尾灯也进行了熏黑处理,再搭配大面积黑色后包围,整体的运动气息十足。

       

       内饰方面,采用了极简设计,中控面板基本看不到任何物理按键,中控屏幕一直延伸到副驾位置,包含全液晶仪表,副驾屏和中控屏融为一体,这种类似三联屏的设计,在未来可能出现在更多的车型上。

       

       

       搭载SYNC+2.0互联系统,支持OTA升级。还有像L2级驾驶辅助系统,基于蜂窝车联网技术(C-V2X)的车路协同系统都会应用在车型上。

       

       

       动力系统方面,根据目前已知的消息,长安将会搭载2.0T发动机,功率175千瓦。

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