evos深度评测（Evos怎么样）

evos深度评测（Evos怎么样）

一、谁说个性就不实用？看看这3款25万以内的跨界SUV

       对于绝大多数家庭来说，最理想的车辆配比应该一辆以空间为主，另一类以玩儿为主，那么问题来了，对于很多地区来说，指标成了关键性因素，所以今天我就给大家推荐三款，25万以内兼顾有样和实用的三款跨界SUV。

       

       第一款：上汽

       售价：24.19万-29.39万元

       

       说到，很多人都想到“中庸”一词，但是这都已经2021年了，也在向年轻个性转型，在的基础上，就是一辆跨界车型。

       

       与很多车型“只加个溜背”不同，在外观上比更早使用了家族化最新设计，全新样式的大灯组，搭配造型更夸张更运动前包围后，营造的效果与截然不同。

       

       但两者最大的差别在于的车尾，因为轿跑的加入，它比多了个“屁股”，再在B柱之后明显下滑的车顶加持下，整体效果要更具运动感。除此之外，的尾灯内部设计了类似大牛的“Y”字形设计，也让整体的运动感得以升华。

       

       的车身尺寸长宽高分别为：4764/1859/1628mm，轴距2791mm，定位是中型SUV，1.77米身高坐在后排腿部空间有将近两拳的空间，而且即便采用了轿跑的形态，后备厢标准容积为450升，将后排座椅放倒后容积达到1561升。

       

       动力方面，全系搭载2.0T发动机，提供两种功率可选，最大功率分别是137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），峰值扭矩为320牛·米和350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速器。

       

       第二款：

       售价：17.58万-26.18万元

       

       第二款是我们的“国货之光”旗下的05车型，整个品牌的调性，是非常时尚的，而又因为成功打入追求个性的年轻人当中。

       

       外观方面，家族招牌的前脸设计，即使只看前脸你也会立刻知道这是一辆车，分离式的大灯造型，上半部分为日间行车灯，而真正的远近光照明灯则融入进下面的格栅之中。

       

       同样采用了轿跑的，为了增加视觉连贯性，在车门上方点缀了的彩色饰条一直贯穿到车尾。

       

       车尾部分，并没有因为轿跑SUV的定位而设计的异常优美，整体还是呈现出非常厚实饱满的感觉，此外就是没有顺势采用贯穿式尾灯，反而让它的辨识度得以提高。

       

       普通版的车身尺寸长宽高分别为：4592/1879/1628mm，轴距2734mm，定位是紧凑型SUV，1.77米身高坐在后排腿部空间有一拳半的空间，而且头部也有四指左右的空间，长时间乘坐也不会感到压抑。

       

       动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率为187千瓦（254马力），峰值扭矩350牛·米，而05+更是达到195千瓦（265马力），峰值扭矩380牛·米，传动系统均匹配的8速手自一体变速器。

       

       第三款：

       预售价：22.78万-26.08万元

       

       第三款是，目前已经开启预售，预售价22.78万-26.08万元，并有望在11月内上市。

       

       说到跨界SUV，就不得不提即将上市，它是在2021年车展上全球首发的，除了普通版以外，还将推出ST-Line车型，整个前脸颇具运动感，大灯同样采用了分体式设计，再搭配造型激进的前包围，整个前脸看上去有种不怒自威的感觉。

       

       车身侧面，与和老款05不同，车尾相对长一些，在搭配前后轮拱仿生学的设计，让的侧面，呈现出既运动又优雅的感觉。

       

       车尾部分，采用贯穿式LED尾灯，造型与头灯相互呼应，此外在车顶末端还设计了扰流板，无疑是让其运动感得以提升。

       

       内饰方面，最大的亮点就是长达1.1米的巨屏，其中液晶仪表尺寸是12.3英寸，多媒体娱乐屏的规格，更是高达27英寸，分辨率达到4K，车机则是采用最新的SYNC 2.0系统。

       

       的定位是中型SUV，长宽高分别为：4920/1920/1600mm，轴距2945mm，1.77米身高坐在后排腿部空间有三拳多的空间，头部空间也有将近一拳，而且值得一提的是，的后备厢正常尺寸也达到了深1070mm，宽1050mm；将座椅放倒后深度达到1940mm。

       

       动力方面，将全系搭载2.0T发动机，最大功率将达到175千瓦（238马力），峰值扭矩为376牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速器。

       

       其实之前一提到跨界就会想到实用性大打折扣，对于SUV车型来说它除了通过性高于轿车以外，最大的卖点就是实用性，而以上我推荐的三款跨界SUV，无疑是弥补了“跨界不实用”的偏见。

       【本文来自易车号*者*擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

二、福特EVOS的“联合驾趣”功能有什么特别之处？

伴随用车理念的提升，更智能化的汽车成为了人们的不二之选。面对发展潜力无限的汽车市场，以福特为代表的老牌车企开始转型，全面发力智能化。前不久，福特EVOS正式于上海车展全球首发，该车在福特中国深度调研的基础上，围绕“自我彰显”、“协同合作”、“社交娱乐”等三大用车场景打造，让驾乘质感再一次升级。
福特中国打造智慧出行
作为智能座舱的核心，福特EVOS横贯前舱，整体宽度超过110厘米长的超广域巨幅屏无疑是车主和家人朋友在车内社交话题的中心。超广域巨幅屏由12.3 英寸高清仪表屏和27英寸4K高清中控大屏组成，同时，整个座舱简化了物理按键，为用户带来更直观、高效和安全的交互体验。
智能座舱内瞩目的巨幅横屏不仅“有面子”更“有内涵”，整合百度人工智能技术和国内互联网应用生态的“合资品牌最好用车机”SYNC+系统在福特EVOS上已升级至第二代。SYNC+ 2.0智行互联系统搭载了目前业内主流的高通骁龙820A车规处理器，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，为强大的AI功能以及顺滑无卡顿的多任务处理提供性能支持。
福特中国SYNC+ 2.0智行互联系统带来性能支持
更值得关注的是，福特EVOS在中控大屏上引入了业内首创的“联合驾趣”功能，通过27英寸大屏的分屏、整屏的自由切换，它可以在分屏状态下让副驾乘客可以查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾；主副驾协同合作，增加行车安全性。
基于福特EVOS智能座舱，福特中国还计划为车主提供持续优化、按需订阅的全周期数字化拥车体验，通过OTA升级为客户提供定制化的车载富媒体内容及功能、更直接的即时车主沟通机制、以及一系列第三方用车养车服务。车主可以像使用智能手机一般，灵活按需订阅。
福特中国升级智慧座舱
福特整车OTA技术可以保证车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能，支持断点续传，可以在最长30分钟之内完成静默“无感“升级；采用A/B备份的设计，当升级意外中断，会自动恢复至早前版本，不影响用车，过程中更有双重加密保护，确保数据安全

让消费者福特EVOS搭载了BlueCruise主动驾驶辅助功能——福特全球首个支持“解放双手”的L2级以上驾驶辅助功能，支持在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，确保车辆保持在车道中央。此外，福特EVOS更搭载了基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统，该系统目前覆盖长沙和无锡特定路段，未来计划将通过OTA升级接入更多城市的智慧交通体系。

福特中国赋能智慧中国
更值得关注的是，福特中国将与合作伙伴携手，积极探索在中国城市智慧交通系统的商业模式和产业化道路，让福特中国打造的“聪明的车”更好融入“智慧的路”，用技术落地为消费者提供更好的体验，并推动中国智慧城市发展。

三、新一代智能SUV什么样？长安福特EVOS给了些参考

       移动互联网正在赋予我们越来越多的可能性，更深度的娱乐消遣、智能办公、远程医疗、工业互联……它已经促使很多行业产生深刻的变革，同样地，汽车行业也不例外。从汽车智造，到智能汽车，不仅改变了源头产业，也在改变甚至是颠覆我们以往的认知，以及我们的出行体验。

       尤其是近两年，随着电动新势力的崛起，智能汽车的概念越来越被频繁地提及根据相关政府部门对外透露的数据来看，截至2021年9月，全国新能源汽车保有量仅占汽车总保有量的3.47%。受困于目前电动汽车三电（电池、电控、电机）技术的限制，汽车电动化的道路任重而道远，燃油车在将来很长一段时期内，将依然还会是主流消费者的选择。

       从这个角度来看，传统汽车厂商依然将重心放在燃油车平台来开发全新车型无可厚非，这也是消费者对技术可靠、性能稳定的真实需求决定的。与此同时，一些传统大厂并不甘于只是满足用户目前的需求，更要通过一些“差异化”的产品带给用户富于前瞻性、充满未来感使用体验的产品，让用户能够有与众不同的出行体验和拥车生活，比如刚刚在广州车展上市的全新车型（以下简称）（19.98至25.98万元）。在这款车上，似乎让我们看到了一些新一代智能SUV的模样。

       方向变了，新一代SUV也会有高颜值

       以往人们对高大方正的SUV造型情有独钟，它更显气派有面子、厚重有力量，给人更安全的心理感觉，此外扩充空间装载能力也是重要原因。但相比近年来形态愈加丰富多样的轿车而言，在SUV车型上却始终难以见到大的创新与改变。消费者对此已出现审美疲劳，况且过分追求高大且见棱见角的设计，对控制能耗和行车风噪极为不*，*重心的SUV公路驾控性能也丧失殆尽。

       

       外观

       未来的汽车一定不只是工具一样的存在，更是用户个性审美的外在彰显，即使是SUV车型，也少不了该有的美感与风格。正因如此，以其近乎“颠覆式”的设计格外引人瞩目。

       它是首款采用全新“势能美学”设计的车型，极强的视觉冲击力很容易让人误以为这也是一辆新势力电动车型。传统SUV的造型风格被完全摒弃，迎合了年轻消费群体的审美潮流，也回避了高风阻、高重心的先天弊端。这种设计不会是个例，它代表了未来汽车的设计趋势，也必将会影响整个SUV行业的设计方向。

       

       外观

       可以看出，SUV车型在保持大尺寸大空间带来的功能性同时，却完全可以有一副高颜值的形象，甚至能以新潮个性和独特品位与轿车同庭抗争。这种设计创新，或许已代表了新一代SUV未来的一种进化方向，从此以后，功能与审美品位不再只能二选一。

       什么样的智能汽车才能满足人们的智能出行需求？

       从世界范围来看，我国的移动网络场景应用一直处于领先水平，国内消费者对移动智能科技也格外推崇，这为智能汽车的发展提供了良好的基础。新势力品牌正是在这样的大背景下，迅速占据智能汽车领域第一阵营，而一些看似内卷躺平的传统汽车厂商其实也早已在这个方向上进行布局。

       未来，智能科技会令汽车从简单的代步工具转变为一个移动智能空间，带给用户前所未有的出行体验。这个移动智能空间会是什么样子，通过我们一窥端倪。

       

       内饰

       智能空间首先当然要有先进的人机智能交互界面，以及多元的智慧交互方式。在整个行业内，车机屏幕越做越大，它提供了人机交互界面，甚至成为整个座舱空间的中心。再进一步，首次将1.1米的巨幅屏放进了车内，12.3英寸的高清液晶仪表加上27英寸4K中控屏，并以第二代SYNC+互联系统提供智能多维交互，打造了一个独一无二的交互界面，。它支持70+种语义语音交互，并以语音控制+手势识别+触屏多种方式实现娱乐、生活服务等等的功能操作，成为移动智能空间发展进程中一个里程碑似的存在。

       车机搭载的高性能车规处理器所提供的高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，这是任何一个移动空间实现智能化都必不可少的基础和前提。

       

       “卧龙苏醒”智能迎宾感应功能

       同时，智慧功能设计和科技配置，可以将车辆赋予很高的智能化程度，让出行安全便捷、且新奇有趣，而贴心的情感关怀则让车辆不再以一个冷冰冰的机械个体而存在，让用户更温暖，拉近了人与机械产品的距离。比如独有的极具仪式感的“卧龙苏醒”智能迎宾感应功能，又或是应用的首款可视化虚拟人工智能助手——VPA智能伙伴，能聊天，还能学习用户偏好并完成“指令”；还包括联合驾趣、AR导航等等在内的协助驾驶功能，增加了驾乘人员互动，降低驾驶压力，提高了行车安全系数。

       让出行轻松且安全，未来智能驾驶不可或缺

       曾几何时大家都喜欢谈论机械质感的驾驶乐趣，但现在从整个汽车行业来看，手动变速器越来越少，甚至一向推崇驾驶精髓的都开始向标准的舒适妥协，无不反映出消费者需求的转变，更多的人开始追求如何轻松舒适、安全高效地出行。

       智能驾驶会带来真正意义上的出行全新体验。不仅仅是放松双手，减轻驾驶疲劳这样简单，更重要的是它将能够主动管理我们的驾驶过程，主动规划路线、主动避让危险，甚至是通过车联网实现车辆与智能城市之间的信息交流互动，实现真正的智能出行。值得高兴的是，包括造车新势力、以及有深厚技术积累的传统大厂在内，都已在这个路线上不断推动智能驾驶的逐步进阶。

       

       动态驾驶

       从100多年前推出T型车开始，就一直是技术创新的坚定推动者，今天的智能化创新也一样冲在前列。作为汽车智能化的先锋，不仅代表了未来的智能化发展方向，也必将对整个行业的智能化创新方向产生深刻影响。通过我们能提前对未来智能驾驶感知一二。

       比如，基于全新FNV智能互联全网架构，拥有而高达18项智能驾驶辅助配置新一代Co-Pilot360?驾驶辅助系统，以及首个L2+级别以上的BlueCruise主动驾驶辅助功能，让其可在高速公路和城市快速路段的特定路段上实现“准自动辅助驾驶”。它整合了全速域自适应巡航（带Stop&Go自动跟车）和车道居中辅助，除了能够缓解驾车压力与疲劳外，它也降低了人为操作失误可能带来的潜在安全风险。

       

       动态驾驶

       如果说Co-Pilot360?驾驶辅助系统、BlueCruise主动驾驶辅助功能只是单车级别的智能驾驶能力，那么PLUS、 a href="